（一）
当我们说调车时我们到底在干什么
首先我们要明确一个概念，维修+保养≠调试，当然前两者对于骑行也是不可或缺的。简单地说维修负责令车恢复正常运转，保养负责令车正常运转的更久，而调试则负责让车更适配驾驶者，这便是调试的意义（调试没有硬性指标，更多的是因人而异）。同时这也分为偏向竞技调试与偏向舒适调试，取舍不同。（二）
你的车有被调试过吗
回想一下拿到驾照后去车店的那天，天气balabala心情balablala，总之是把车买回来了。开心、兴奋、激动之情无以言表，可除此之外有几个人还记得当时都调试什么了，反光镜还是离合的手感？或是什么都没调试带着喜提新车的快乐就直接就骑回家。时间推后到首保、二保，直至出磨合期，你的车除了改装件外还有别的改动吗？答案是显而易见的，并不是说车行不负责任，而是那个时候大多数人都不知道调试的概念到底是什么。（三）
我可以从哪些角度来调试我的车呢当然是从你觉得不舒服的地方开始调试，以偏概全的来说大致有如下几个地方。1、车把角度和离合刹车手把角度作用是什么？可以使坐姿与车的贴合度更高，提升驾驶舒适度。如何调节？
▲松开车把压块可以调整车把角度，
有适当的增高效果一体式车把应用对应型号的内六角拧松螺丝，（不要拧得太松，太松反而会不好调节）将双手轻轻搭在车把上，寻找一个适合自己抓握的位置，拧紧螺丝。
调节离合与刹车的角度时，第一步也是微松螺丝，之后将双手轻搭在刹车与离合牛角上，调整指根到手腕与手臂之间的角度，找到一个贴近直线的点，随后拧紧螺丝。调节完毕后会出现什么正负作用？调试合适的情况下不会有什么不好的作用，只会在骑行后，尤其是长途骑行后减轻一部分身体的负担。2、离合高低作用是什么？根据不同的使用场景调节出更适合自己的离合手感。如何调节？不同车型的调节方式大同小异，从离合牛角处通过螺丝微调。
从发动机处通过螺丝微调。
我调节完毕后会出现什么正负作用？根据使用场景的不同来说，偏向运动方面就需要将离合自由行程调低，一拉就有一放就回，你将会得到一个很敏锐的离合，但长时间操作肯定会导致手部的酸软无力。偏向日常代步便需要将离合自由行程调高，让离合可以轻松拉到最底部。这样在走走停停的城市路况里，才不会因为长时间拉拽离合而导致手部无力。3、刹车高低作用是什么？可以使前刹车更合适手掌的大小，还可根据使用情况调节后刹车的灵敏度。前刹如何调节？
后刹如何调节？
我调节完毕后会出现什么正负作用？前刹的调节不会改变刹车的有效行程，刹车效果与之前无异，只是会让它更贴合自己手掌的大小，更好发力。后刹调节完毕会对日常驾驶有比较直观的影响，行程调高将有利于避免长途骑行时误踩刹车导致的意外损耗，与制动力衰退，但对于日常骑行会有些不太友好，经常踩刹车的情况下会觉得刹车偏软。而降低行程则有利于日常骑行中提高制动反应力，保护行车安全，但是如果没有后轮ABS的话，后刹太灵敏也不是好事，容易出现误操作。4、油门松紧（拉线式油门，单双线同理）作用是什么？调试油门松紧的作用与离合类似，都是为了在不同使用场景下下，调试适合自己的骑行方式。如何调节？
我调节完毕后会出现什么正负作用？油门松紧的调节会很直观的影响到你的驾驶体验。油门自由行程加大则更适应通勤取向，在市区走走停停的路况下，可以用更舒适的方式去操控油门，同时输出的动力会更平缓，对节油也有些许作用。而油门自由行程减小会带来油门更快的响应，动力输出会更迅猛，对手部力量的消耗也会加大，油耗也是，但对于希望车辆可以更加运动的人来说，这并非是无意义的。5、挡杆位置作用是什么？调试的作用是为了让换挡杆更合脚（或者靴子）。如何调节？有调节机构的情况下。
无调节机构的情况下。
我调节完毕后会出现什么正负作用？会使档杆的间隙更适合自己的脚，初期可能会有些许的不适应，但不会有什么危害。6、胎压调节作用是什么？良好的胎压可以增加车辆操控性，减少轮胎额外磨损，降低油耗。如何调节？
▲胎压信息可能在平叉上，
或者查看说明书
▲图为GW250后避震我调节完毕后会出现什么正负作用？根据你想要获得的效果，预载调整后会出现不同的作用。预载软：可以获得更低的坐姿，在通勤上会有更舒适的表现，但在如跑山或者越野的途中，会导致操控下降，减震容易触底等情况的发生。预载硬：首先会使车辆在附加载重的情况下减震依旧有良好的表现，在无附加载重时也会令车辆的越野能力与操控性有些许提升，但会导致舒适性的下降。最后总结，良好的调试可以令你在骑行的过程中更加舒适，从而缓解许多本就没有必要发生的肌肉劳损。无论是手部还是腰部，臀部或是腿部，找到适合的调试手段，你总会告别烦恼再度收获骑行的快乐。亦或你没有舒适方面的追求，但总想进一步提升车辆的操控性能，你也可以在调试上下下功夫，从轮胎到预载，从车把角度到脚踏位置，总有一部分适合你。