春风250SR作为春风试水国产小排量仿赛的重量级产品，承载着春风对于仿赛车型的期翼，在2020年春天线上云发布会发布后，便一发不可收拾，销量猛增，因为疫情关系，供应商和物流都出现了延误，造成车辆交付不及时，一度出现订车排长队的现象，出现了类似大贸忍者400订车排好几个月情况。
之所以这样，一方面固然是这个车本身卡位卡的好，颜值在线，配置高，还便宜，还是大厂生产，一开始，似乎是没有啥缺陷的一辆适合新手入门的仿赛，还有一方面就是经过疫情之后，人们对于私有交通工具更加重视，包括汽车，还有便捷性上明显占优势的摩托车。
所以，春风250SR的订单出现了井喷，供应商，配套厂，物流，还有总装厂都在加班加点赶工，力图打一个国产入门摩托车翻身仗，但好巧不巧，怕什么来什么，越是不想出现什么越来什么，这次，车把下联板部件故障找上了春风，衬托之下，似乎豪爵DR300的3万多售价一下子就变值了。
发生故障的下联板本尊，这东西可是很关键，先来科普一下，前叉由前减震器、上下联板、方向柱等组成。方向柱与下联板焊接在一起，方向柱套装在车架的前套管内，为了使方向柱车动灵活，在其上下轴颈部位装有轴向推力球轴承，通过上下联板将左右两个前减震器联成前叉。
由上可知，上下联板有连接前减震器的作用，如果在驾驶途中，联板断裂，极端情况下，会导致下联板螺栓紧固处断裂，影响行车安全。
↑发生断裂故障的下联板
目前暂不知晓，这批次下联板是春风本厂生产还是配套厂提供，不过从春风部件更换通告中看出，生产日期从2019年11月1日到2020年6月14日期间的250SR都可能会有这个缺陷，影响还是很大的。而这事，最初是由车主小范围曝光的，而不是春风车厂主动发现的，还真是让人有点遗憾。不过好在，春风的后续补救措施还算到位，全部终身免费更换。
而根据编辑联系到的一位春风250SR车主讲，在北京地区，已知的有9位250SR车主准备去更换下联板，看来，这故障还真是挺刺挠人的。天天骑这个车心里不踏实啊。
↑250SR车主收到的短信
而这位250SR车主，目前下联板并未出现异常，近日联系授权经销商后得到的答复是，目前暂时没有下联板部件可供替换，可以先给做一下检测。这就有点尴尬了。
还是希望春风能够补足产能，做好售后，同时把上市前的测试做得更足一些，有些故障在上市前的路试中是可以发现端倪的，让用户少一分担心，就会对你的品牌多一分信心，只有这样，才能越做越强，才能与其他国产车厂拉开差距，而不是起了个后头，一片光明，最后因为故障瑕疵，只能狗尾续貂，这就不太好看了。
加油，春风，加油，国产摩托。