作为一名已有10年摩龄的老司机来说，冬瓜年龄不大，却已阅车无数，在重庆的摩友圈中算得上是小有名气。冬瓜姓唐，名川东，因东与冬同音，兄弟朋友也就亲切的赠与“冬瓜”这一绰号，渐渐地在摩友圈中也就叫开了。
初见冬瓜，他给人的感觉就是一个年轻、干净、精神的帅小伙，一身时尚潮流的打扮，一眼就可以看出这属于典型的00后和90后。虽然个头不高，但隔着衣服隐隐可以看见肌肉线条的痕迹，虽不明显，却很匀称，这让记者脑海里蹦出一个词来：可盐可奶。
和大多数90后一样，冬瓜年轻，充满激情，富有朝气，怀揣梦想，对当下一切潮流保持好奇心，并勇于尝试。冬瓜有三大爱好：摩托、舞蹈和健身。这三大爱好已成为冬瓜生活的一部分，犹以摩托为甚。
冬瓜一直对摩托车情有独钟，渐渐的将这种喜欢变成了一项嗜好。从20岁开始便有了自己的第一辆摩托车，在10年间，冬瓜从上至900mL到下至100mL都有涉足，车型从ADV到街车，从跨骑到踏板，他都不曾放过。至今家里还有4辆摩托，而最新入手的则是aprilia的运动踏板SR Max250。
对于踏板车型，冬瓜一向也是疼爱有加。在入手SR Max250之前，家里就有一辆比亚乔的zip100。相比于小巧可爱的zip100来说，新增的SR Max250让冬瓜在踏板车的玩法上又更进一步，也让一向对于摩托车非常挑剔的冬瓜，对SR Max250有了新的认识和感触。
“SR Max250给我的第一印象便是高颜值，就外观来说，它的线条非常流畅，运动范也是十足，辨识度还是很高的，对于像我们这样的车友来说，选车的第一想法肯定是要看合不合眼缘，谁也不想买一辆毫无记忆特征的车回去。”冬瓜如是告诉记者。似乎对于摩托车的颜值，他从心底生出了丝丝强迫症的感觉，一如以前的比亚乔zip100，在颜值方面还是挺能打的。
除了合乎眼缘，SR Max250在配置方面也让冬瓜感到满意。“其实在SR Max250还未上市之前，我就试骑过SR Max300，在某些细节配置上，SR Max250并未全部向SR Max300靠拢，但它仍保留了SR Max300的核心配置，比如实用性非常高的可调节风挡，博士10.0双通道ABS和ASR防侧滑，这些在实际的骑行中都是非常贴心的配置；再比如鱼眼LED大灯，除了让颜值增加，一般的日常使用完全够；另外还有15L的油箱，一个人跑400多公里，妥妥的。”
当然，除了高颜值，好配置，要让一名老司机心甘情愿的把SR Max250带回家，在其动力和操控方面肯定要获得高度认可。按照官方的数据，SR Max250搭载Quasar系列四气门水冷发动机，实际排气量244mL，最大功率15.6kW（8500r/min），最大扭矩则21N•m（6500r/min）。“对于SR Max250的动力性能，我亲身做过实测的，先说一下我的情况，我的身高为165cm，体重60kg。GPS实测0到100加速为12.4秒，表显极速133 km/h，GPS极速为127 km/h，这个数据数据对于一辆250 mL的踏板车来说，相当不错。”
此外，SR Max250的实际操控也让冬瓜十分的满意。“在操控方面，SR Max250异常的灵活，转弯半径小，车架有种很稳的感觉，压弯的时候信心十足，给人的感觉就是有种指哪儿打哪儿的感觉。”
冬瓜酷爱金卡纳，没事的时候就自己找块场地，放上简易障碍物就开始自嗨。对于冬瓜的SR Max250操控评价，记者打趣道，要不要拿SR Max250来试试？冬瓜笑嘻嘻的回答：用大踏板来玩金卡纳还是比较具体，不过也可以试试，反正就是嗨嘛。
入手一个多月，加之疫情影响，冬瓜的SR Max250到目前为止才跑1000多公里。就在月初的时候，冬瓜开启了疫情之后的第一跑，和10来个SR Max250车友，在做好防护，和不聚餐的情况下，用半天时间去了重庆周边非常近的璧山青龙湖。算是宅了一个多月后，首次放飞那颗自由之心吧。
“其实我非常喜欢骑着爱驹到处跑，但是你知道的，时间忙不过来啊。”这是冬瓜在摩旅和工作中的选择，这或许也是众多想要走出去的摩友的心声，旅行需要时间，但工作同样也需要用心，唯有协调好两者，或许鱼与熊掌能兼得。
对于这辆入手不久的新玩具，相信冬瓜这个老司机还会玩出新的花样，也相信SR Max250能让更多的车友享受到超乎想象的驾驭体验。