不久前，本田官微半公布了一款全新大排量车型将于本周日（4月19日）国内发布和公布售价的消息，虽然并未明确车型名字，但文字配图已经指引得到答案——全新CRF1100L。
在今天，新车正式发布的前两日，官方正式证实了新CRF1100L引进的消息。作为CRF1000L的升级产品，CRF1100L不仅是外观和排量方面的改变，从硬件配置到软件的改变，都足以证明它是新的换代车型。本篇涅槃就带您来看新车都有哪些改变。
全新CRF1100L与CRF1000L相同，具有MT/DCT（自动档）两款车型，国外市场两款车型具有六个版本，分别为：
CRF1100L MT 普通版（226kg）
CRF1100L DCT 普通版（236kg）
CRF1100L MT ADV版（238kg）
CRF1100L DCT ADV版（248kg）
CRF1100L MT ADV Showa电子避震版（240kg）
CRF1100L DCT ADV Showa电子避震版（250kg）
每款车型之间除了软硬件配置不同之外，车重也不相同，国内暂时不知将引进哪些版本。
CRF1100L
CRF1100L ADV
CRF1100L外观方面基本维持了CRF1000L的设计，ADV版本的外观除了拥有更高的风挡之外，头灯下方增加了两个随动转向辅助灯，IMU检测到车辆发生侧倾时，根据倾角角度自动开启灯光。
新车不仅外观方面做了改变之外，对车身尺寸、坐垫、车把都进行了调整，新的坐姿设定让长途旅行时更加舒适。
在座高方面虽然没有太大改变，但缩窄了驾驶座的宽度，减少了对个子矮小驾驶者的压力。原厂座高为830-870mm（日版），还可以选择825mm的底座版和895mm的高座版。
同时调整的还有车架，重新设计的铝合金副车架比CRF1000L尾部窄了40mm，除了让车身更加轻量化之外，让车尾即使承受更大的负载时，高速行驶时也能保证车辆平衡。
发动机方面排量由之前的998cc提升至1084cc，功率和扭矩方面也有所提升，最大功率可达到100hp、最大扭矩可达105牛米。新发动机除了动力更强之外，还更改了活塞形状、曲柄形状、离合器形状、变速器齿轮材料等，让MT和DCT版本相比老款发动机分别减重了2.5kg和2.2kg。
CRF1100L发动机 MT版
发动机 DCT版
发动机气缸盖也经过重新设计，优化了节气门和喷油嘴，使进气效率和燃烧效率更高，拥有比老款更有力的动力感受。
排气尾段部分也得到了优化，尾段排气内部分为两个排气道，低速出气量小的时候，废气由单排气道排出。高转速排气量高的时候，旁边另外一条出气道阀门自动打开，增加排气效率，提升了高转速时的动力输出。
低转速情况 排气阀门状态
高转速情况 排气阀门状态
此次还增加了搭载SHOWA EERA电子避震的版本，根据不同环境下，可以自动调整不同的避震特性，也还可以手动调整避震模式：
前后避震规格方面，本田日本官网没有给出具体数据，仅了解前避震行程为185mm。
新车型另外一项大改变是，采用了6.5寸TFT全彩触摸屏仪表，在它下方还有单独的提示灯和行驶数据仪表，两个仪表相连起来稍稍有种达喀尔赛车仪表的感觉。
全新仪表不仅是由之前LCD单色变为彩色显示，还内置了更多功能。它具备了极少数摩托车拥有的Carplay功能，连接手机后，除了可通过左侧车把按键切换歌曲、接听电话外，还可以查看地图，对日常出行十分受用。
仪表还分为三种不同的UI界面，用户可选择自己喜欢的显示界面。
仪表内还可以调整不同的骑行模式，原厂给出4+2骑行模式，4种原厂设定好的驾驶辅助和2种自定义模式：
TOUR：用于携带大量行李进行长途旅行的模式，即使装满行李也能有力的加速。URBAN：满足广泛骑行需求的模式。GRAVEL：在恶劣的道路上可以舒适驾驶的模式，适用于平坦的泥土路面。OFFRODE：适合进行越野驾驶的模式。USER1：自行设置适合自己的设定。USER2：自行设置适合自己的设定。
其它方面，普通版本和ADV版本还存在着18/24L油箱容积不同，ADV版本比普通版多了更大的金属底盘护板、真空轮胎、铝合金后货架、ACC充电口和手把加热功能。
CRF1100L官方宣传片集锦
此次全新CRF1100L的改变非常大，软硬件的升级让本就不俗的性能再次提升不少，对比同级别产品，老款就已经有足够竞争力，而且还自带达喀尔技术光环。从产品角度讲，此次CRF1100L的引进会再次撼动国内公升级拉力市场，对于市场的销售影响会如何，还要看4月19日官方公布新车售价后再做分析。