团队骑行，特别是在城市区域，既有趣、让人感到自信，又会有压力甚至危险。遵循本文中的指导原则，你的下次团队骑行就会安全而且乐趣满满。对有些骑士来说，团队骑行是摩托车生涯必不可少的一部分，像家庭聚会一样，也是一种社交聚会。一群骑士组团骑车是很有意思的，现代通讯设备让团队骑行更容易了。但如果有的骑士自己一个骑比较多，或者对团队其他骑士不是很熟，那他可能就不了解团队骑行的习惯做法、规矩以及其他骑士的期待。为了帮大家弄清楚团队骑行时什么该做、什么不该做，让别人喜欢和你一起骑车，我们整理了这份团队骑行法则。
基本要点
错开的编队。你可能注意过一群骑士一起骑车时是怎么在一条车道内拉开间距的，我们称之为“错开的编队”。这样做目的很简单：让每位骑士有足够清晰的向前视线，万一遇到路面坑洼、石头、小动物、垃圾之类的东西，也能有足够的侧向距离用以闪避操作。领队通常在车道内偏左侧，第二个骑士在车道内偏右侧，第三个骑士偏左侧，以此类推。美国摩托车安全协会建议，你和正前方骑士要保持2秒的间距（见下图）。车队速度增加时，前后间距也要更大；而低速骑行时（特别是交通拥堵路段），前后间距可以缩小，车队更紧凑。每个人该在什么位置骑？选一位经验丰富、负责任的骑士作为领队。领队应该熟悉要跑的路线。团队里经验最少的骑士在第2位，在领队的右后方。最后一个骑士，也叫做“压后员”，也应该是一位经验丰富的骑士。压后员应该随车带一份急救包和一些修车工具，他也得熟悉骑行路线，以防队伍跑散了。
错开的编队是团队骑行的基础。美国摩托车安全协会推荐团队骑行时与正前方骑士保持2秒的间距，也就是与团队中你后面一位骑士保持大约1秒的间距。团队规模。要努力让团队规模可控，一般5-7个骑士的团队比较合适。如果有必要，可以把大的团队拆成比较小的团队。变道。好的领队会观察后视镜，等到有足够空间让整个车队变道时再行动。但有时候没这个条件，这时骑士们就要分别变道，到新的车道后再回到自己的位置上。变道时要保持速度不变！记住，你后边还有别的骑士也要变道。沟通。团队骑行时，沟通尤为重要。领队通常会早早地给出转向信号；后面的骑士也要用把转向信号向后传。有些骑行团队喜欢用手势来表示前方要做的转向：左臂直着向左伸出表示左转，左臂举起、大小臂成90度表示右转。摩托车圈子里有一些其它的“通用”手势：向斜下方伸出一只手，张开五指然后握拳，就是告诉另一名骑士转向灯还亮着；伸左手指向左下方或伸右脚伸向右下方，表示左边或右边路面有障碍。下面是美国摩托车安全协会的一张图表，列举了一些常用的手势。每个骑行团队都有自己的沟通方式，所以和一个新的团队一起骑车时，出发前要问清楚大家是怎么沟通的。
这张图表来自美国摩托车安全协会，展示了团队骑行的常用手势。团队骑行前，你还是要跟团队成员确认一下，看看大家有没有一些特殊的沟通手势。弯道。如果路上弯道很多，就不要用错开的编队了。这时要排成一字型，这样才有足够的空间倾斜车身过弯，必要时也才方便调整线路。记住，这时前后骑士之间的距离也要拉得更远些。超车。车队里前面骑士超汽车时，不要盲目跟着超。要移动到车道左侧，等向前的视线足够清晰时再超。有时要等前面骑士超完车安全回到原来的位置后，你才能超车。超车前要看一下后视镜，以免后面的骑士心急，要从你后面开始超车。被超车。被单独一辆汽车超时，很好办：让对方超到前面去。有时候，汽车可能没有足够的空间一次性超过整个摩托车队。这时不要生气，即便汽车司机明显不耐烦也别生气。和前面的摩托车拉开距离，让汽车插进来。没必要骑得离汽车太近，否则就会把自己和车队其他骑士置于危险之中。如果有另一队骑士要超过你们的车队，该怎么办呢？首先，要养成经常观察后视镜的习惯。这样当有骑士呼啸着超你时，你就不会被吓一跳。作为压队的骑士，如果你看到另一队骑士从后方追了上来，就移动到车道右侧，挥手让他们超过去。这样就能让对方明白：1.你看到他们了；2.你会保持车道右侧的位置，让他们安全地超过去。作为领队或中间位置的骑士，多看后视镜。如果你后面的骑士移动到车道右侧，就看一下有没有要超车的其他骑士，有的话也向右移动，并挥手示意对方超过去。第二队骑士全部超过去需要一些时间，这个过程中要保持靠右的车道位置。进阶要点咱们再来聊聊如果做一名更优秀的团队骑士。不要盲目跟着前面的骑士，保持敏锐的意识和积极的态度，能让你成为一个更熟练、更安全的骑士，大家都会想和你一起骑车！意识。任何时候骑车，都要训练自己的意识，而不只是在团队中。要始终观察前面的交通状况，时不时观察后视镜，并观察其他汽车的行为模式。不要因为周围有队友而疏于观察！要注意领队的动作。如果你们的车队被一辆速度很慢的汽车挡住了，领队开始观察汽车前方的情况，你就能猜到可能马上就要超车了，准备好快速、安全、高效地变道或超车，这样整个车队才能继续前进。如果你们在多车道的快速路或高速公路上，压队骑士可能提前变道，为前面的骑士“打掩护”，这样他们就能很容易完成变道。要往前看远一些。如果前方的绿灯已经亮很久了，可能随时变黄灯或红灯，就要准备好前面的骑士可能在变灯时刹车。如果旁边车道里的汽车司机扭头朝你们车道看，就要留心这个司机，考虑要不要减速让他变道。顺势而为。团队骑行的规则不是绝对的。比如说，长距离在高速上跑，骑行团队很容易拉开距离，因为每个人都有自己的节奏。不要在正常骑的时候磨磨蹭蹭地和前面骑士拉得太远，到路口却在最后一秒压着黄灯冲过去，导致后面骑士进退两难。如果团队遇到一些弯道，你发现自己有点跟不上，不要勉强，按自己节奏骑行。如果后面的骑士想骑得更快，挥手让他超过去就是了。至少，压队的骑士会陪在你后面，团队里的其他骑士也会等你赶上来。这也是团队骑行乐趣的一部分：你知道自己的队友会照顾你的。努力保持一致性。和可预测的骑士一起骑车要容易很多。要保持自己的路线，速度稳定，加减速不要太猛，并时刻关注周围情况。你团队的其他骑士会感谢你的！最后的话我想送大家最后一句话，也是最重要的一句：骑你自己的（Ride your own ride）。说到底，我们骑士都得自己对自己负责，而且只可能对自己负责。即便是和其他骑士一起组队汽车，你也是自己控制胯下的摩托车，也是自己一个人骑车。如果团队做了让你不舒服的事情，不要跟着做。按你自己的节奏骑，即使你前面的两个骑士闯红灯了，你也不要闯。如果需要休息，告诉你的团队，然后靠边停车。不要冒着危险尝试超车，车队不会把你甩在后面不管的。小编的话：个人觉得，团队骑行，就得有团队精神，技术过硬、排量大、风格激进的骑士，得适当照顾技术不熟练、排量小、风格保守的骑士，要么就提前约好集合地点，中间各骑各的，否则很难骑到一起。如果团队成员彼此熟悉、排量接近、骑行风格接近，那是最好不过了。在团队中总想表现自己、争强好胜的骑士，怕是很难受欢迎。竞技争胜，应该放在封闭场地里。路上骑车，无论独行还是团队骑行，安全永远是第一位的。