昨天晚上十点了，突然接到一个陌生电话。
自从开了那个摩托车销售店之后，我已经没有所谓的个人时间了，我的个人时间全都属于车友。车友要买车，咨询摩托车的知识，请求救援等等问题，都令我不敢拒绝电话呼入，况且这个来电显示是正常的，不是诈骗电话，我肯定要接。
我接起电话，电话那头传来一个年轻的声音：“你是黑人机车吗？”我说是。“你们有没有走私摩托车？就是水车销售？”听对方的语气，是一个不怎么懂得礼仪的小青年。
一听到水车的词语，加上电话那头不礼貌的态度，我也语气不加委婉修饰，直接就说：“我不做水车的，这种违法的事情我们店不做的。”
我话都没有说完，对话提前挂断了电话。
我坐在床上，想了会走私摩托车的事。现今法制如此严明，怎么还是有人做这种不韪之事去购买水车？我分析了几个原因，摆布出来与大家一探讨。
不合法的水车为什么会有那么大的吸引力？
一、对摩托车的懵懂无知
上世纪八十年代末，杭州的摩托车市场开始出现水车销售。那时买一辆正规手续的本田CBT125（俗称本田王，因为它是双缸发动机），办好全部手续要四万出头。
那个年代花这么多钱买一辆摩托车，奢侈程度绝对是超过现在买一辆迈巴赫了。这些市场上默默出现的走私摩托车，四缸发动机的摩托车也不到本田CBT125的价格，对于我们父辈那些共和国初期的民间摩托车骑士来说，这是性价比超高的摩托车了。
那些父辈骑士们，彼时根本不懂摩托车的规则，骑车不戴头盔骑行，夏天敞开衬衣露出胸膛驰骋在乡间小道，发动机不换机油只添机油，不敢用摩托车前刹车（怕刹了翻跟头，我爸还特意用机油将前刹车盘抹了一遍）。整个摩托车江湖与骑士一样，都在野蛮疯长，所以没人在意正规车和水车的区分。
二、贪便宜
不管是上世纪，还是现今，水车确实要比正规车便宜一点（其实现在的水车一点也不便宜，有些车只比小贸车便宜点，但跟大贸车几乎价格相同，比如本田PCX150）。这个便宜不仅仅是车价，还包括了占比不小的税。正规车买来要交税、买保险，办牌照和具有驾驶证后才能上路，而水车自从提车后就可以像脱笼的老鼠一样偷偷摸摸狂奔在路上，哪有那么多费用规矩和烦恼事。
这个就好像社保双轨制一样，大部分人老老实实从可怜的工资里扣出钱来交纳社保，去养活一批不用交社保的人，正规摩托车和走私摩托车的使用者也差不多这个意思。
三、声音好听呀！
买水车的人，其中喜欢四缸机绵密排气声循声而至的比例太多了，这些人就喜欢听四缸机那超级“性感”的声音。我不知道让他们在女朋友和四缸机的呻吟声二选一之间，会选择哪一个多一点。这种车，以本田CB400最具有代表性。
他们的条件是，一辆摩托车四缸机是起码的要求，六缸机或八缸更好，这些发动机磁性的声音令他们如痴如醉。
但也有例外，比如我就极端不喜欢三缸以上的摩托车发动机，虽然我小时候也买过四缸机的摩托车。我建议喜欢这种多缸发动机的朋友，不妨去买一把电钻通电听听声音，或者去开一会电动自行车，这些机器发出的声音，或许会暂时满足一下你对多缸机的渴望。
四、逃避法律（交通法）的管辖和制裁
这种心态与国内驾乘电动自行车的人一样，他们认为有一辆不正规的车就如领到了一份免死铁券，自己就是特殊人群，可以为所欲为逍遥法外。
水车的原罪
一、品质没有保障
水车没有质保。比较愧疚的是，在上世纪九十年代，二十岁多一点的我，曾经一个人跑去广东那个石头镇，搞了三辆本田JOY二冲50cc踏板车回来。转手卖掉，得回的利润赚到了一趟广东的旅费。
可是没多久，那三辆踏板车，几乎都出了问题。然后，因为买不到配件，就寿终正寝了。
我自己在那时也搞到过一台铃木250cc四缸GXR，这是一辆套了轻骑铃木的合格证上了大牌的“正规车”。开了一年，高压线圈坏了，买不到配件，我独辟蹊径用本田CBT的高压线圈换上去，满血复活了这辆摩托车，但动力有点影响。
正当我为自己的聪明才智沾沾自喜时，接下来的打击彻底让我崩溃了！冷却系统漏水，这次是铝水箱蚀烂穿通。当时没有铝焊接技术，水箱根本买不到，这辆我一辈子唯一的四缸机就这样报废了。
二、疯狂飙车
有一次和几位车友骑车去湖州德清新市古镇，路经一座大桥时，猛地听到左耳一阵撕裂心肺的发动机巨响，我后面的一辆雅马哈R1疯狂超越我向大桥的另一头飙去。
在古镇集合时这位R1车友说，那一瞬间在桥上飙到了时速200公里，他对这辆车的动力赞叹不已。我说万一出点事怎么办？他说没事，有保险的，意思是正规车。后来他把这个车卖了我们才知道，这是一辆水车，哪里来的正规手续和保险？
所以，水车原罪的最大成分之一：水车约等于“飙车”代名词！
有时真是想不通，这些人寻求那短暂的刺激，为了过把飙车瘾，去做这种隐患非常大的行为，精力过剩的事。他们为什么不去公园里坐一回过山车泄火呢？它比飙车更过瘾。实在喜欢摩托车，还可以去赛车场放飞一下你亟需刺激的感官呀
其实他们在飙车时，自己也不知道下一秒会不会安然无恙，还能不能带着自己全身的零件安然回家。但就是因为心存侥幸和寻求刺激的心态，导致他的右手无法理性向前回转，以至于他们的人生道路也无法再次可以回转。
对自己都不爱惜的人，会对他人爱惜、对社会负责吗？
三、无法承担事故责任
记得2015年，周边地区出现过一场严重的交通事故。两个毛头小伙子开了辆大排量水车川崎（驾驶者暂称川崎A，后座称川崎B吧），拦腰90度撞击在一辆现代SUV副驾驶室门上。
这辆现代是刚买的二手车，新车主（称现代车主）为买车喝了点酒庆祝，酒后不能驾车，所以请二手车商老板（称车商）代开回家，现代车主的女儿坐在后座二排里。
这一次猛烈的撞击，摩托车当场将现代车主撞死，现代车主的女儿被撞击双眼致盲。因撞击力道太猛，川崎A的头颅离开了它承载的躯体凌空飞走，后来在附近的一条河中，找到了他的首级。摩托车后面的川崎B，撞飞落地后，被后面一辆躲避不及的小车直接碾压致死。
这次事故，导致了三死一重伤，原因就是因为摩托车没有预判性疯狂飙车所致。水车车没有保险，事故损失只有从后面压死人的小车（商业险一百万）和现代车交强险（十万）赔偿。
这点点保险的赔偿款哪里够塞巨额损失的牙缝？总要有人为此负责吧？最晦气是的车商，赔钱不说，后来听说还去坐了牢，真是害人不浅。
我看到过这个死者川崎A一张照片，本在风华正茂年龄的川崎A已经成为了一具没有生气的无头无脖子尸体，躺在太平间的铁板床上，结束了他短短的一生。
水车问题为什么难以根治
一、借口正规车税收太高
很多买水车的人总是找这个理由来表明他迫不得已的选择，但说到底其实还是贪便宜的心理作用在主导他。玩摩托车是要代价的，你连这点代价（起码要有交强险吧？我自己和周边的朋友都有三者险才上路的）也不愿意付出，你这种人没有资格驾驶一辆速度机器上路。
二、愣头青与杀马特群体的需求
这些人都是疯狂追求发动机排气声和速度的怪胎，不戴头盔无装备裸奔在马路上是他们的常态。对于国产正规摩托车这种人是不屑一顾，他们认为一个缸、两个缸的摩托车不够酷，提不起他们的兴趣。
还有一些人虽有远大的志向，梦想要拥有一台四缸趴赛摩托车，但囊中羞涩的无情现实令他们将目光转向了无锡产的宝雕之类地平线。那些地平线有着大包围的仿赛外形，而且还有像四缸机一样好听的同步双缸发动机的声音（我每次听到那些双缸摩托车的声音，就想起了地平线），暂时能圆他们的大排水车之梦。
再次一点的“骑手”，以高耸的黄发长毛造型，奇装异服的穿着，骑着拆掉消音器的鬼火在街上横冲直撞。这些城乡结合部的tony老师，虽然他们的鬼火踏板实在骑不快，但仍禁锢不住他们一颗向往极速的心。
以上这些人，正规骑士像对待阴暗地界的老鼠一样，对他们退避三舍。因为，他们耻与为伍。
以目前的现状来看，完全根治水车是不可能的任务。除非国家解除摩托车各种禁限，像管理汽车一样对摩托车严格规范管理，才会让这些不法行为渐渐消除。