要说起2019最热议的一款踏板车，那就要数本田的PCX150踏板了，虽然已经卖到了26990元的一个天价，在这个价格中它也直接跟国内一众的250cc踏板车直接竞争，但是市场的表现说明它还是很有竞争力的，那今天就来看一下这台CKD版本的本田PCX表现如何。
在国内150cc的这些踏板车型里，PCX采用了少有的巡航样式的踏板造型，油箱为中置，前后都采用了14寸的轮毂，跟国内一众150cc踏板车在轴距和外观上能够完全分辨出来。
在尺寸上它要比国内一众的125、150踏板要大一圈，比台湾两阳的250踏板要小一圈的尺寸，这个尺寸可以说是非常理想的城市通勤。前车头灯有两条非常夸张的LED灯眉，前车大灯采用了LED光源。
在配置方面作为一款26990元的车型来说，PCX被大家吐槽最严重的就是连ABS都没有配备，甚至后刹车也同样为鼓刹。其他配置来说配备有液晶的仪表和无钥匙的启动，全车亮点的配置就是配备了自动启停了，开关按钮在右边手把的位置。这套装置最大的用处就是在城市拥堵的路段实现省油的目的。
PCX的油箱容积为8.2L我们实测的百公里油耗为2.4L，续航能够达到300公里在亮灯，同级别中这个表现还是非常亮眼的，动力表现上来说这台PCX也是能够预见的毫无乐趣可言，本田一贯的那种通勤车舒适、好用的代步车型，在动力上更像是大一点的佳御110或者裂行125这一类的踏板车。我们实测PCX的百公里加速成绩为16.68秒，表显极速为121km/h，GPS极速为112km/h。比起之前的本田幻影150档车要更快一点，因为这台PCX为水冷。
在车架和动态的表现上，这台PCX相比起本田其他的小踏板车要更灵敏、鸡贼一些，转向更容易，转弯角度也更大一些。这样的设定非常的省力但是在低速的时候会有明显的不稳定的感觉，需要花一些时间来熟悉这样的设定。
在刹车和减震方面的表现来说就是代步够用，刹车的力道感觉很软，如果大力刹车的话也明显感觉太软而且效能也比较一般，减震的表现也是一样整体来说就是仅限于表现够用。
跟比亚乔埋地雷155对比
我们也拿PCX和比亚乔的埋地雷155做了一个对比，两台车的定位上一个巡航踏板一个是欧系大脚踏板，两台车方面PCX在做工上更显精致一些，而埋地雷155在刹车上能有一些高级感。在减震的表现上埋地雷155也要更有一些高级感的感觉。基本上只有在节油方面PCX是能够明显胜出，其他方面的表现则是落后于埋地雷155。
总结来看这台PCX在前期国内有着非常高的期望值，在车型定位上比较新颖跟国内一众的125、150cc踏板明显的不同。对于车友来说它更像是一个比较贵的日常代步工具，省油、舒适、好开是它的标签。再加上目前从国内并没有直接的竞争对手，所以“天价”可能是大家议论它最多的点了。