BMW Motorrad 宝马摩托在十一月初的时候，发布了新一代的运动旅行车 S1000XR。
与超级跑车 S1000RR 有着相同动力平台的 S1000XR，厂方以 “ 更轻、更快、甚至更多功能 ” 去作形容。“ 对于换代的后继车型来说，要想在现有 S1000XR 的基础上、在经过多次的测试中胜出总是很难的。为了确保新的 XR 在各个方面都好一点，我们已经费了很大的劲去做各种大的和小的改变 ” 宝马摩托的整车项目经理莫勒肯（Ralf Molleken）说到。
新车搭载一副基于S1000RR、但经过新开发的水冷四冲程直列四汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀，重量比上一代降低了 5 公斤的发动机，缸径、行程为 80 mm x 49.7 mm，排汽量 999 cc，最大动力输出 121 kw（约为 165 匹）。换装了新的排汽系统，让这副新的动力单元符合 Euro 5 欧五排放标准。
新的发动机调校采用了一个特别线性的扭矩曲线，能使动力输出的范围更宽、更 “ 友好 ”，让整个转速域都能提供良好的性能。而 4 档、5 档和 6 档采用了更长的传动比，降低了噪音、油耗的同时，也让发动机的转速水平、特别适合在乡村道路应用环境之下的速度。此外，除了配备一个平滑的防跳离合器外，新的 S1000XR 还首次配备了 MSR 发动机阻力扭矩控制系统。MSR 系统采用电子控制，可预防后轮因突然的急加油或降档而打滑。
车体方面，有一个经过了重新设计、更轻的承载式车架，车架与后摇臂的重量比现行款降低了 2.1 公斤，而发动机所承载的重量较现行款更多。厂方称，新的车架能提供一个特别敏感的路面反映。新的车架搭配一个新的车身布局，身体部分在座位区获得了更好的支持，油箱两侧改进了膝盖的辅着力，骑行三角的接触面经过了优化，让新车有一个极佳的人体工程学元素。车身完全重新设计，有着更加动感的设计风格和经过了优化的空气动力学。
新车采用了动态 ESA（电子悬架调整）悬挂系统作为标准配置。该悬挂系统提供了一个具有运动化的骑乘体验，并有着高水平的乘坐舒适性。动态 ESA Pro（专业版）则是可选的附加配置，有两种阻尼模式（道路、动态）可选、以及自动负载补偿。
电子系统方面，集成在 6 轴（6-Axis）感应系统内的子系统包括了 DTC 车轮控制、可选的四种骑行模式、DTC 牵引力控制、坡道启动控制等。
其他方面，包括有新的 6.5 英寸 TFT 仪表板，新设计的 LED 灯光系统等。
下图：新一代 S1000XR 运动旅行车设计、开发图。
对应新车的原厂选装件方面，则包括了 HP 换档助手专业版（快速换档系统）、电子巡航控制、自适应转向灯、SOS 求救系统（仅限欧洲版）、车把护手、高风档等等。
