在踏板摩托领域公认颜值加性能第一的是雅马哈tmax530，大贸价格16万元，是很多人的梦想车。而光阳3年前则推出了ak550致敬了tmax530，对，就是致敬。
雅马哈tmax530
光阳ak550国4版价格是108000元，比以前国3版本还少了8千元，应该是税降低了，感谢国家。买车其他费用包括：牌照230元，保险加车船使用税436元，代办费300元。发票开95000元收9500购置税。一共是118466元，商家优惠两千多，实收116000元。因为不能在本地上牌，自己还要出500元来回物流费用。
这是二次包装的。
塑料膜包得严严实实，就是貌似没什么支撑。
原来主要靠下面几条绑带固定。
只有风挡没安装。
落的南宁牌照，我们市不让进口摩托入户，不论排量大小。
线条很漂亮，据说前后重量比接近50：50。
风挡很高，只是这个价位没有电动升降风挡很不合理。
还是漂亮。
突然有点电动车的感觉，发动机不见了。。。
大灯组设计很战斗。
无匙启动，左边长条是驻车开关。
坐垫是往后开的，和tmax一样。
储物箱很深，但偏短。
这部分是我最喜欢的，卧式减震配合铝后平叉，机械感十足。
合金脚撑看起来有点单薄。
双鲍鱼前刹车，制动力有保障。前减震是粗壮短行程的类型。
后刹车卡钳是传统光阳造型，赛艇400也是这样的，应该是光阳自己做的。
ak550的排气声音很好听，应该是双缸车才能有那么浑厚的声浪。
以前最早看图片时一直以为左边的圆盖是发动机的一部分，后来才知道是装饰盖而已。。。
水冷散热器没有金属保护网，差评。
前面左右两个小储物箱。
usb充电口。
象牌轮胎，轮毂是中空的，说是为减少簧下质量。
前轮胎120，后轮胎180，轮毂都是15寸。
皮带传动，运动感十足，和跨骑车一样长了后要调整。日本三星的皮带，我还以为叫三菱。。。
把手带电加热，不过天冷还骑车的人不多吧。
带光阳noodoe行车系统，内地作用不大。
钥匙好大。。。
坐高很高，178身高后脚跟不能到地。
因为排量在那里，加速很快，但不是跨骑车那种暴力的感觉，而是又顺又有劲的感觉。450斤的车重配合好的减震设计，让通过不是很平整的路面感觉也不颠。而这么重的车操控起来也不显得笨重也显出了光阳那么多年做大踏板的功力。不过在11万的价格的前提下，前面说的也就理所当然了。ak550的竞争对手是宝马c650，雅马哈tmax530，本田xadv，它们都比ak550贵5万左右，性能ak是可以匹敌的，品控还是有点差距，而造型我觉得ak是最好看的，当然，审美看人。
车型参数
