自去年消息公布新大洲本田将要把本田的PCX 150国产化后，国内一部分踏板车爱好者就一直等待着这个爆款上市的好消息，究其原因，还是国内大踏板过于匮乏，特别是做得好的大踏板，更是寥寥无几，虽然两阳（光阳和三阳）同时也在深耕国内大踏板这块市场，但对比本田PCX 150这样的全球战略车型，两阳的影响力还是太小。
近日，根据官方渠道消息，五本的PCX或将于11月份发布上市。当然，这是本田对中国市场一贯的做法，某个车型的引进，国内两个本田都会生产和销售，虽然在外观上两个本田可能会有不同，但实质上外观这种东西比较见仁见智，所以在购买上究竟是买五本还是新本的PCX 150？还得等上市后在做工和价格方面做一番比较再下结论。
根据官方渠道消息，五羊本田PCX 150将搭载本田原装进口水冷eSP发动机，搭配本田自研PGM-FI电喷系统，最大功率和最大扭矩没有公布，也不知道国内版本在动力上会不会出现像其它车型一样进行限制。同时带有ACG静音启动和i-stop自动启停系统，在燃油经济性十分突出，这也是为何这款车能在东南亚和欧美市场大受欢迎的原因之一。
外观上已经被各大媒体爆料得很多，在这里不做介绍了，两个本田引进的版本，采用V型头灯和X型尾灯的灯具造型设计，加上流线的车身线条，沉稳大气与凌厉动感的融合完整的诠释了本田PCX 150现代、简约、国际范的车型魅力。同时28L超大的储物空间也是这款车留给人印象最深的特点。加上本田的人体工学设计以及PCX 150宽敞的后座、头等舱般的前置骑行空间，让PCX 150无论单人还是双人骑行都会感受到来自本田的精心设计。
配备方面，根据五羊本田官方释出的图片，这次本田引进的PCX 150仅搭配了像SMART Key，其实也就是Keyless无钥匙启动功能。还配备了一般应用于汽车上，由车钥匙控制，为汽车音响等部分器件供电的ACC接口电源，让PCX 150更能适用于较长的路程巡航。可能是成本考量的原因，在宣传图片上并没有提到像ABS等这样的安全辅助系统让人稍显失望。
有人曾在留言中问及，本田PCX 150值不值得买？其实答案是肯定的值得，就以往对本田车型的试驾来看，本田给予用户的很多时候不是高规格、高配置的车型，就如同这次即将上市的PCX 150，没有像国产车一样可以给你很多高规格的配置。但本田就是这样，就算没有高规格的配置加持，但本田的车也能做到好骑、舒适、灵活的特性，较好的操控特性和先进的动力平台，加上车辆品控稳定性，这就是本田。
作为一款全球车型，本田PCX 150 在欧洲创造了14万的销量奇迹，成为在欧洲大踏板领域的流量明星。但在国内，本田PCX 150可能就不会那么好过了，一来是国内的消费水平虽然在一路高歌的提升，但提升的仅仅是排量，但不乏都是一些廉价产品，用比较直白的话来说，都是一些靠配置，靠噱头吹捧起来的廉价产品，本田PCX 150在对比这些产品的时候就缺乏一种吹嘘的能力。但好在有些东西不是靠配置就能达到效果的，比如像车辆油耗这种东西，还是要靠技术实力说话。
换句话说，国内大多数车企，仅仅是靠配置来提高车辆售价，就像买手机，没人在乎苹果手机的配置有多牛，跑分有多高，A系列芯片有几核。在乎的是IOS系统的优化设计，在乎的不论用多久都比一起买的安卓机流畅。而如果今天我们把本田想象成苹果，同样的道理，本田摩托车在系统优化上比国内众多车厂都做得好，所以不需要那么多高规格的配置支撑也可以有不错的表现。
而这种本田优化系统在车界，我们称作为匹配。就是车辆各个零部件的协同要刚好达到中间值，不多不少刚刚好，虽然本田不可能做到这种程度，但就目前世界摩托车车坛来说，本田是做得最好的一家，这也是为什么我们说本田不需要太高规格配置的原因。这也是国产品牌最需要提升的东西。
综上所述，如果国内PCX 150发售价格为2.6万元左右，你认为值吗？