现在不少车友爱上了摩旅，这种旅行方式真的是太自由、太洒脱了！不少车友都在选一台趁手的车准备摩旅，今天这位车主是一位巡弋300的车主，看看他的摩旅经历，了解些巡弋300问题！
车主：我骑着巡弋300一个走了皖南浙西。因为最近经历了一些事，所以想分享一下，一是摩旅的心情，二是让摩友更了解下巡弋300。
先说缺点：1、后减震渣渣渣。原厂减震几百公里就开始吱吱吱异响（全国踏板群谈论过，通病），过减速带哐哐哐地响，这次出来，稍微坑洼一点的乡村道路，我就颠的脸发麻、眼睛发花。我还是早就把原厂后减震换成AKcnd的，一样颠的怀疑人生。在临安颠得实在无法忍受，就把避震往软了调，好转一点。我早知道就多花点钱用更好的避震上，至少不这么遭罪。看来踏板始终是踏板，车架决定的基因。2、4千转共振，这个转速正好跑山常用的转速，这就造成一直在震动区间，貌似无解。3、动力不足。对于需要飙车的朋友，这车动力极速属于弱鸡型。还好我主要就是60-100的速度区间，超超普通四轮和卡车足够了，对于120以上的尾速是懒得尝试的。4、造型奇特难以冲洗灰尘。设计师设计前卫造型的时候估计不会想到这车是需要清理犄角旮旯的灰尘的吧，特别是尾部，我要努力抠。
优点不少1、稳。这车就是为跑山而生的，重心低，车架整体性强，动力足够，变速箱没问题，该快就快，该慢就慢，让我这种低技术驾驶者安全多了。国道上与大车穿行也毫无压力。2、配置好用。风挡高低可调，我180，挡到脖子这里没问题。自带USB的点烟器接口，一路上就一直插着手机导航。3、外型安全系数高。啥意思，常亮大灯无法关闭呀，哈哈。经常看到路人盯着我车头看，停的的时候还有人提醒我灯没关。再加上样子略微唬人，反正只要旁边人能注意到我就行，摩托有存在感就能提高被动安全指数。比如哈雷靠吼，宝马靠标。
4、马桶给力。一个人出门，尾箱里塞下夏骑行服、全盔、手套、U锁、辣条、气筒、擦布、雨衣整套。再加上我自己背个双肩包放换洗衣服，完全够用。尾箱是不会装的，这辈子都不会装尾箱的，一装尾箱的车子难看又难开5、不抖。除开共振，这车在摩托里真的不算抖，这点服。跟当初试驾S400的时候云泥天壤啊。跟之前的DL250和佳御比没差哪里去。6、轮胎不错。我骑车比较小心，怕摔，还好这轮胎挺争气的，砂石路喝过水路，没出过什么怪事。
最后感慨一下骑行环境。一路在外单人骑车，真心感叹摩友是个群体，大家同样的血气方刚、同样的追风爱好，一路上的过往行者，无论单骑无论队伍，都能互相致意，这就是摩托的精神魅力，带来一种油然而生的暖意。而这次出行，我通常主动让道，但也遇到浙A和苏E小轿车的恶意别车，纯粹就是不喜欢我们两轮开他们前面，真得说不出的感觉。大家珍爱生命，且行且珍惜吧。