ARC VECTOR，号称全球最先进的电动摩托车，即将引领电动摩托领域一场新的革命。去年11月在米兰举行的EICMA展会上首次亮相，预售价高达90,000英镑。
ARC Vector使用了399伏电动机，产生最大功率133马力，车重为220千克，它将具有所有电动两轮车的最佳功率重量比：每吨650马力。巡航范围约为430公里；0-100公里可在3秒内到达；极速可达200公里每小时。
ARC VECTOR定位为复古咖啡赛车，将于2020年底全面投产，第一批可接受预定量为399台。这款被赋予“革命性”使命的电动摩托车，到底有什么创新黑科技或过人之处？
官方表示，此车拥有最先进的人机交互技术，车身大量使用碳和其他特殊材料，比如优质合金，航空级铝材，使得整车干重控制在220千克。这是一个非常不错的设计。
让人眼睛一亮的组件还有很多：包括采用碳纤维壳体和后摆臂，特有的轮毂中心转向技术，制动器和悬架均为量身定制，车身大量采用赛车组件。其碳纤维壳体电池模块，简洁、轻质，功率输出密集而强大，电机、电池和车身巧妙地结合在一起，车身轻盈，结构紧凑。另外，装置有牵引力控制系统，ABS抱死制动系统，标准和动态骑行模式切换。
ARC与MotoGP制造商Riba合作开发了VECTOR的碳纤维后摆臂，这在摩界绝对是少数派。此碳摆臂的功效非常明显：可以抗横向弯曲，确保足够的稳定性、抓地力和灵活性。
马克·杜鲁门（Mark Truman）不仅是ARC的创始人兼首席执行官，还是ARC背后最具远见的工程师。“轮毂中心转向”是其引以为傲的杰出设计，这是一种足以引起摩界同行侧目的设计思路和方向。其秘诀在于：其转向枢轴点位于车轮的轮毂内，而不是传统布局在车轮上方的车头转向轴中。
左侧视角
右侧视角
过去有少数制造商也采用了轮毂中心转向系统，应用的是反潜系统（防俯冲系统），也称为液压止动系统HCS（Hydraulic Compression Stop），防止大力制动前刹时发生严重点头现象。对于Vector的轮毂中心转向系统，它具有HCS的所有优点，刚度更强，能够在高速时保持前轮和车头的稳定性，并快速改变方向。目前，此项设计在世界同类产品中是最先进的，经过深度测试后，没有发现任何负面影响。
摩托车操控性的优劣，主要表现在人车平衡性或人对车辆的易控制性。ARC很有底气地表示其VECTOR是一款动力十足、操控性能卓越的摩托车。在都市和公路骑行得心应手，应对复杂路况也毫不怵头。
ARC的技术合作伙伴均是世界顶级品牌。制动器采用Brembo；悬吊为奥林斯Ohlins专门定制；轮毂采用BST专业赛车车轮；ABS由大陆提供；轮胎采用倍耐力；电池组则由德尔塔汽车公司Delta Motorsport提供。 电机由ARC自主开发，体积小、重量轻。行车电脑ECU使用汽车级的。
奥林斯前避震
奥林斯后避震
下一步，ARC计划与韩国三星合作开发出同类产品中寿命最长、最强大的三星21-700电池，功率超过任何其他电动摩托车。
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