小编的话：作者Kevin Morris是美国MSF（摩托车安全基金会）的一名骑行教官，在Youtube上开设MCrider频道，多年来致力于推广摩托车安全意识和安驾技术。他认为，街道骑士除了在停车场利用桩筒练技术，还有必要下赛道，练习更快速度下的骑行技术。
我曾参观过警察摩托车绕桩比赛，并且和达拉斯-沃斯堡当地一个骑警部门的骑行教官交流，讨论了警察在停车场所展示技术的价值。这位教官说，停车场的练习只是他们训练的一部分，他也会带骑警下赛道，练习更高速度下的技术，以把骑警察们培养成更全面的骑士。我认为，街道骑士也应该这么训练。我们MCrider频道有不少训练，可以让大家找个停车场练习，但我认为，停车场的练习只是骑行技术训练的一部分，作为街道骑士，我们还应该参加赛道日。我这周就参加了一次赛道日，想和大家分享一下自己从赛道日学习到了什么，希望也能激励你去参加赛道日。
我参加了达拉斯-沃斯堡本地由Eurosport Cycle主办的一次赛道日。主办方老板Tony每年都会举办几次赛道日，他们办的不是赛车学校，而是为街道骑士组织的赛道日。所以，活动中有各种类型的摩托车，而不仅是运动型摩托车，来参加的骑士水平差别也很大。这个赛道日就是为街道骑士设计的，帮助他们在赛道这个相对安全的环境中提高技术，包括视线、过弯技术，以比街道上更快的速度练习技术。我从这次赛道日中学到了很多，得感谢Tony，组织了这么好的活动，也要感谢活动中的教官，我跟你们也学到了很多东西。现在我们离开摄影棚，给大家看一下我赛道日最后一节的部分录像，然后聊聊我从中学到的东西，以及如果你参加赛道日，能学到些什么。
你们中有些人可能会在心里想：我又不骑运动型摩托车，我只有一辆摩托车；或者，我在街道上骑得比较慢，所以不需要学习赛道上的骑行技术。我认为这些说法是不正确的，原因如下：
首先，赛道中有很多弯道。我估计，你在赛道骑一圈，遇到的弯道相当于你骑到当地咖啡馆20次。赛道会迫使你思考自己的走线与技术、入弯前的刹车以及你在街道上会用到的所有的技术。在赛道中，你对骑行技术的运用更加频繁、密集，而且有很多时间去练习这些技术。
其次，我认为，只有跳出舒适圈我们才可能真正学到东西。我承认，对我来说，下赛道是舒适圈之外的事情。实际上，这是我第二次下赛道，它和在街道上骑车是不一样的。
第三，赛道给骑士提供了一些独特的东西。我们可以把所有的注意力都集中于骑行技术上，而在街道上，我需要留心前面的汽车、奔跑的小狗以及其他交通参与者。
第四，赛道让我们能骑得更快，并建立起对自己摩托车的信心。实际上，我从未拥有过一台能力赶不上我骑行技术的摩托车。我的雅马哈XSR900比我更擅长过弯，比我更顺滑，它具备的抓地力比我过弯时有勇气用的抓地力更多。在赛道上，你会把这些极限提高一些，能更好地认识自己摩托车的真实能力。
这就引发了一个重要的话题，我想在这里简单聊一下，就是恐惧。你也许会说，一想到要在赛道上骑车，就会让我感到害怕。要知道，首先，这不是一家赛车学校，而是一个街道骑士的赛道日，这两者是不同的。赛道日的目的是提升技术，而不是一定要找到赛道中最快的路线。每个人对恐惧的容忍度是不同的，如果你很害怕，你就学不到东西了。在美国MSF课程中也有这种情况，我见过有些骑士害怕极了，以至于不敢双脚离地放在脚踏上。他们对摩托车太恐惧了，因为无法克服恐惧感，那天他们可能不适合学习骑车。下赛道时，如果你很害怕，你就学不进去东西，你的生存本能会占据主动，你想的就只是每一圈都别死了。街道骑士的赛道日给了你一些以自己的节奏练习技术的空间。当然，你也不能在直道只骑到30-40的速度，否则就有人会受伤。不过，也没人要求你磨膝过弯。实际上，我膝盖不好，不太可能在摩托车上翻身、转移体重。所以，如果我在赛道上磨膝过弯，很可能就要摔车了。幸运的是，我并没有摔车。
我认为，街道骑士都可以在赛道里提高下面这些技术。第一项技术很重要，就是视线技术。我们先离开赛道一会儿，我找到了一个有趣视频，让大家看一看职业车手在赛道里比赛时是怎么运用视线的。你现在看到的是F1车手Kevin Magnussen在模拟器中，研究人员在跟踪他眼睛的移动，这样我们就有机会了解F1车手在过弯时怎么运用视线的。注意看十字瞄准线，看看F1车手Kevin Magnussen在赛道里是往哪儿看的。就像骑摩托车一样，他转头看过弯道，车还没有开到，视线就已经看到了。把Kevin的视频与右侧骑士的视线比较一下，右侧骑士在赛道里运用视线的技术可能和你我在一个水平上。我觉得，这个视频很好地展示了职业车手怎么运用视线技术看向想要车辆去的方向的。
在赛道里能学到的第二项重要技术是过弯。在街道上，如果你入弯速度太快会怎样？这是大多数摩托车单一车辆事故发生的原因。这种情况下，可能会发生两种情况之一。第一种情况，骑士不知所措，发生了视线锁定，盯住了路边的护栏或树木，最终撞了上去，因为人往哪儿看，车往哪儿去。第二种情况，骑士猛捏前刹或猛踩后刹，导致lowside。在赛道上，你可以探索自己爱车的倾角。使用正确的技术，你就会知道，你的摩托车还有很多倾角可用，只要你相信自己的摩托车和抓地力，几乎都可以顺利过弯。
其次，你会学到骑士的身体姿态是如何影响过弯的。在停车场进行低速过弯或U型弯时，骑士需要外倾，就是将体重或是臀部移动到车座外侧。以日常骑行速度过弯时，骑士需要同倾。当速度在30公里/小时以上时，你需要和摩托车一起倾倒，臀部移动到车座内侧，或者至少确保你的上半身中线在摩托车中线的内侧。
除了能学到很多技术，赛道日也很有乐趣。那天我骑得很开心。在前几节时下了点雨，赛道有点滑，就在一节练习刚开始时下的雨，导致赛道湿滑，四位车友打滑摔车了。我很幸运，没有摔车。刚进赛道时，前轮打滑了一下，我把速度降了很多，因为意识到赛道有些滑了。在赛道工作人员让我们下来之前，我已经打算提前离开赛道了。有三四位车友打滑摔车了，幸运的是，没有人受伤，只是摩托车有些擦伤，不过获得这么多乐趣，也值了。