脚裸骨折还没完全康复，也阻挡不住我玩车的热情！
四个月前去云南小邓家乡爬山，骑雅马哈的WR450F，不小心轻轻一摔，摔成左脚裸骨折。真不想发这些不幸的信息，但是人生很无奈，再不幸的事情发生在你身上也只能承受。
越是受伤，越是在家里闷得慌，好吧，买车，买啥车呢？WR450真不适合我，又重又笨！研究了很久，决定还是选雅马哈的YZ250FX——电启动，带脚撑，轻量化，竞技化，但却比YZF多了一个挡位，可以跑高速，减震、ECU等设定完全是脱离于YZF，但又不是WR的那种民用设定，好吧，就它了！
事实证明，我没有选错。
我在网上认真的研究了一个晚上的YZ250F、YZ250FX、WR250F这三款车的发动机，包括中缸、挡齿、曲轴、活塞、缸头……发现有以下不同之处：
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档齿：WR250F与YZ250FX 完全相同，YZ250F不一样，FX为6档，YZF是5档。
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中缸、缸头，三车完全相同。
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活塞、环、销、三车完全相同。
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凸轮轴：WR250F与YZ250FX相同，YZF不相同。
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曲轴：WR与FX完全相同，YZF左曲轴饼不相同。
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平衡轴：三车完全相同。
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连杆：WR与FX完全相同，YZF不相同。
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连杆销：大头轴承，三车完全相同。
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后挡泥板：WR与FX完全相同（可以加装尾灯，预留了安装位)，YZF不相同。
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排气管：FX与YZF基本相同（因编号有1位数不相同，所以就算不同也是很轻微的)，WR不相同。
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前刹车油管：FX与YZF完全相同，WR不相同,WR的因有灯，长一些。
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前减震：重点来了，三车均不相同，YZF场地设计（硬)，FX拉力设计（适中)，WR林
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设计（软)，雅马哈称FX为特别调校的悬挂系统，太适合爬山林道，偶尔小飞一下的人士了！
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后减震，同上。
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ECU：三车均不相同。
总结
FX可以看作是WR的轻量化竞技加强版，其实耐用度是一样的。YZF前后减设置很硬，适合高强度的跳跃，WR250F为了照顾日常使用，前后减很软，油门也很不灵敏，而FX是在这两个车之间，我觉得FX就是为我这类人设计的。