我们都知道，在以往每一台川崎的Ninja“忍者”都会对应一台Z系街车，而当Z900RS出现之后，又多了一个复古分支，相比川崎原先的W系列复古，RS系列由于在车架、动力、悬挂等方面共用Ninja和Z系的平台，所以在性能、成本、研发周期上要更据优势，可以理解为新运动复古和老牌情怀复古的区别。Z900RS在经过市场的检验，成为新的畅销单品之后，车友们也更希望其他Z系平台能继续推出RS版本，早前外媒就预测了Z400RS电脑合成图，近日又继续预测了Z650RS的样子。
下图为Z650RS的CG假想图
从图片上看，动力、车架、悬挂、刹车等主要部件都和现售版Z650保持一致，而大灯、仪表、油箱、坐垫则是典型的Z900RS风格，看来一个成功的外观是不需要太多修改了，直接“套娃”就可以啦，而售价却能一下子拉低很多，Z650是7W多，所以预测Z650RS也会在8w以内。要是还嫌贵，别急，下面还有Z400RS等着呢。
下图为更早之前Z400RS的CG假想图，售价预计5W左右。就看川崎什么时候生产了，而250就可以无视了，因为和400的售价实在太接近，Z400RS、Z650RS、Z900RS可以实现大中小三个不同排量的衔接，和竞争对手本田的CB300R、CB650R、CB1000R，雅马哈的XSR900、XSR700进行对抗。
下图为Z900RS，在日本获得2018年度最佳运动复古，在其他地区的市场也是非常火爆，国内有售，价格13.9W起，毕竟Z900RS的售价并不亲民，而Z系街车这里不还有Z650、Z400吗，现成的平台在哪里，操作起来想必也不会让我们等的太久，相信这些中小排量RS的加入会更加受欢迎。
川崎RS系列逐渐形成，它们的诞生是有很大可能的，在现阶段，复古是成为拉力探险之后，另一个被车友们喜爱的车型，面向的年龄段和人群也比仿赛、拉力要广，还是要感叹一下川崎对于市场把握的准确性，果然还是最了解车友们的心，不过目前Z650RS和Z400RS还仅存在于PPT中，希望在2019年能给我们惊喜吧。车友们，对于川崎RS系列的出现，你最期待哪一个排量呢？