近日，一张图流传广泛，上图中的车型还未上市，代号为LX350T，之前已经在工信部网站上公示了，国外命名为C400GT。
仅凭一张图我们能得到什么信息呢？高大的风挡，高而宽厚的靠背，以及被冠以GT的两个字母，很明显它会是一台休旅踏板。
前脸上部分放弃了C400X的大小眼，而是使用对称式大灯，下半部分的LED转向灯带和C400X如出一辙，预计发动机使用的和宝马的C400X相同，在车架，减震和刹车的配置上也不会有太多的差异。但是对比C400X，更高大的可调风挡，更高的靠背和固定式的后脚踏，无不在说明这台车要比C400X更偏向长途的舒适表现，只是车重也会难免增加。
说了那么多看不见摸不着的，来聊聊看得见的吧，C400X最近在香港开售了，售价10.83万港币，约为人民币9.15万元。小编就根据谍照来好好为大家分析一下这台离我们更近的C400X。
第一眼看上去，不同于以往宝马大羊偏圆润对称的风格，这台C400X的整体造型更加模块化，线条的层次清晰，棱角分明，整备质量204kg，油箱13L，轴距1565mm比起自家的C650 SPORT/GT短出一大截，身形更加紧凑，所以实际上坐姿会更加直立，理论上来说，这样会更加易于操控，但是没有实际骑乘，小编还是不能妄下结论。
全车使用LED光源，不对称的大灯以及短小的鸟嘴，会不会让人联想到经典的GS系列？自从跨界踏板的概念被本田的X-ADV炒火了以后，证明这个领域还是有很大市场的，不排除这台C400X未来会不会出什么变种版本，但目前的设定还是更适合在铺装路面骑行。
三角台前最吸睛的怕是那块TFT屏幕了，通过左侧车把上的多功能模块进行操作，它可以通过蓝牙与手机配对，可以使用导航与接听电话还有播歌，感觉现在的高端仪表盘越来越像个IPAD了。。。。
（Aprilia SRMAX300或许会想，这算什么，我也有大屏幕呀，我还可以手机投屏呢。）
无钥匙启动现在似乎已经是高端踏板的标配了，钥匙上的蓝天白云标估计会成为小部分人考虑它的理由，据说还有加热把手和加热座椅可以选装。
前刹BYBRE径向四活塞卡钳配合265毫米双碟片应该会有不错的制动力，后刹则是单边单活塞卡钳，标配ABS，前轮胎120/70 ZR15，后轮胎150/70 ZR14。
空间比起很多舒适性定位的大羊小了不少，小编觉得这也算是为了运动性做出的必要牺牲吧，但这台C400X的空间是可扩展的，后座桶能利用可延伸的软皮向下扩展空间，原理就像可扩展空间边箱，只是延伸的部分使用软皮，目测扩展后的空间能塞下一个全盔加一个半盔。
C400X 使用一台350 cc单缸四冲程电喷水冷、SOHC 四汽阀的发动机，最大功率25/7500 （kw/rpm），最大扭矩35/6000 （N·m/rpm），动力上在这个级别来说应该是足够的。
车体使用钢管式车架，铝合金制后摇臂，35 mm 的正立式前减震，双筒式后减震。整车的接驳塑件以及漆水做工都能达到一个较高的水平。
目前在网上已经能够查询到宝马C400X的目录了，使用的型号名称为LX350T-2，在国内生产，并且返销全球。C400X在国外已经上市，宝马的官方定价为税后6950欧元，约合人民币55800左右。在香港卖到了9.15万人民币，内地会比这个价格更低吗？
据悉今年年末C400X会在国内上市，有的经销商已经开始预售了，作为一台国内代工生产的车型，上市后理应会在售价上比全进口车优惠很多，但今后C400X和C400GT价格美不美丽，现在还不好说。