光阳昨日发布了新车型Ionex，而他们的董事长柯胜峰表示，几天后光阳将带著Ionex正式进军印度新德里。
说到进军印度开拓市场这件事，世界各大摩托车品牌几乎是达成难得一致的共识，欧美日界大厂，不管是英国的凯旋、还是美国哈雷，都积极在进行开拓印度市场的布局，进军印度在摩托车产业中，已经是势在必为的趋势了，理由就在于印度是目前世界上最大的摩托车市场，加上拥有低廉的劳动力优势，让许多品牌想方设法的积极想要进入印度抢下大饼。
印度的摩托车市场在去年正式的超越了中国，成为了世界第一大的摩托车市场，光是去年在印度就卖出了高达2000万辆的摩托车，2017年全球摩托车销售总量为5000将近6000万辆，光是印度单一市场就占据了全球车辆销售的三分之一，而且今年预计还会以13.69%的成长率持续增长，可见印度国内对于摩托车的内需量是非常巨大的。
印度由于产业发展带动了基础建设，人民基础收入的增加也让更多人有了移动的需求，在这样的经济快速成长的背景之下，印度摩托车销量增长的一大特点是在于女性市场，根据当地的调查，女性对于轻巧可以快速穿梭在街道之间的车型特别喜爱，根据印度本田机车的市场调查，女性市场的销售量几乎已经占据了总销售的35%。
印度之所以能取代中国成为世界第一大的摩托车市场，其实与我国的禁摩政策有很大的关系，自从改革开放之后，摩托车市场的销量就一路往上飙升，销售量曾经高达一年2500万辆之多，不过随之而来的也是难以解决的交通和环境问题，也因此在许多城市都下了禁摩令，这也造就了目前国内在电动代步车、电动摩托领域的蓬勃发展。
而反观在印度国内，面对逐年快速增长的摩托车数量同样也有类似的问题，而印度官方也订下了燃油车的落日条款，将在2030年禁售燃油车，也因此印度国内的摩托车品牌，也纷纷地开始发展电动机车，期望能在落日条款降临之前，成功将市场转移到电动车款。
目前印度市场上销售成绩最好的电动车型为Hero Motocorp所推出的Electric Optima e2，有著0.30bhp的马力、30公里极速和70公里里程的电动车款，有著标准版和锂电池加强版两种款式。
综观印度电动车销售排行榜上的车辆数据，其实会发现印度的电动车款在性能方面普遍都与ElectricOptima e2差异不大，有20-40左右的极速，以及70公里上下的里程，以及采用充电6-8小时的充电式设计，大约 5万卢比（4700人民币）上下的售价。
如果我们放眼全世界目前的电动车使用情境，就不难发现不论是欧美或是我国的都市内，大多数的电动机车使用情境都是以短距离的移动为主，电动车可能是民众在大众运输的最后一公里的代步工具，或者是短程出门买东西时使用。
回过头看到这次光阳Ionex发表会上宣布对于进军印度新德里的考虑，目前印度市场上仍旧是以充电式车款作为电动车的主流，如果能顺利地将Ionex这套拥有多样化充换电方式的平台顺利地推广到印度市场上，除了期望能写下销售佳绩之外，更能帮助光阳 Ionex成功的拿下世界电动车网的重量级话语权。