第十六届中国国际摩托车博览会如约在摩托之都重庆盛大启幕，宗申产业集团携旗下宗申、赛科龙、森蓝三大品牌，以及宗申动力、金融、互联网等多个板块集体亮相，彰显出宗申产业集团的深厚底蕴与实力。
赛科龙新款复古街车RZ3S和RE3首次揭开其神秘的面纱，大踏板RT3以及RX4的改进版也亮相摩博会，除此之外，还有一款大功率倒三轮机车ROADEVER也在参展产品序列之中。加之宗申、赛科龙、森蓝三大品牌的众多重磅产品，吸引了大批车友的围观，现场热闹非凡。
宗申产业集团执行总裁胡显源向重庆市政府副市长刘桂平，中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬介绍宗申展台情况
2017年12月，赛科龙首款踏板产品RT3隆重发布；2018年1月，RT3量产下线进入市场，到如今摩博会上的改进版，RT3日趋成熟，用户体验更加良好，这是赛科龙以用户为中心，不断提升产品性能与舒适性的最好例证。
现场的RT3整新亮相，在其外形上并未发生太大的变化，依旧定位于运动现代风，主打摩旅汽车级享受，而在其某些细节方面，赛科龙对该车进行了三个方面的调整与改进，其主要改进为：
1、优化了ECU数据，解决了间隙熄火现象；
2、更换方向柱等套件，解决了部分车辆行驶抖动的问题；
3、更换为藤森轮胎，达成了轮胎抓地性和耐磨性的最佳平衡；
自RT3上市以来，就凭借其出色的外形设计和上佳的性能表现，以及舒适的驾控感受圈粉无数。外形方面，RT3主打未来科技感：全车采用LED照明灯具，前大灯采用仿生学原理，酷似乎一双明亮的眼睛，凌厉有型；大液晶仪表仿佛突破次元壁，未来感十足；可折叠后视镜以及一键开启座垫，让智能变成随手可得，有范又实用。
除了外形吸眼，RT3在动力方面也十分出彩。该车搭载进口250mL水冷四气门发动机，配备德尔福电喷系统，最大功率17.5kW（8000r/min），最大扭矩22.5N•m（6500r/min），动力为同级别大绵羊中的翘楚。
RT3一直强调汽车级摩旅享受，而要把这一想法变成现实，就得从细节处入手，而该车的许多细节配置无一不是为这一“享受”而服务。RT3率先将无钥匙启动整车技术应用到摩托车领域，让摩托车与汽车接轨；前风挡采用左右两侧内收外扩设计，最大限度地减少骑行风阻，让其骑行更加舒适；前置加油口和自动开启的加油盖，加油闭合轻松搞定；配备两个USB插口，让旅途随时为各种电子产品充电；符合人体工程学的宽厚高低大座垫，具备舒适性的同时也更加牢固可靠；大直径超宽轮胎，轻松过滤路面颠簸感，不论短途出行还是长途摩旅，都能让舒适随行；此外，该车还配备了博世ABS防抱死制动系统，让行车更加安全可靠。
用户声音：
周虹涛 湖南长沙
我应该算得上是宗申的老用户了，九几年的时候我就开始骑宗申的摩托车。以前觉得踏板车不过只能代代步，它与摩旅完全绝缘，但RT3却改变了我的这一种想法。我在今年7月份的时候购入RT3，应该是湖南RT3的首位用户。当第一次骑上它的时候，给我的感觉就是舒服，而后体验到了它强劲的动力，加之性价比高，让RT3成为250排量段综合质量最高的踏板车型，我经常骑着RT3进行短途摩旅，基本长沙周边都已经跑完了。此次宗申举办回娘家活动，我毫不犹豫的就报了名，从长沙一路骑着RT3，花了2天的时间来到重庆。此次RT3整新亮相，我们也借着回娘家之机进行了点检及升级，全部免费，不得不说，宗申对自己的用户是用了真心。
刘国梁 内蒙古包头
我也是今年7月份购入的RT3，以前骑得摩托排量都比较小，没有RT3给力。对我们来说，摩托车实在是太方便了，不论上下班还是出去玩，都会骑着它，现在基本上都不再驾驶汽车了。此次我从包头骑着RT3到重庆，一共花了3天的时间，跑了近1300公里，一路上优哉游哉，非常惬意舒服。RT3在这一路上没有出现任何大的问题，有时候为了赶到目的地，不得不长途奔袭，但RT3总能时时给劲，即便这样，人也并不会感觉到疲惫，真真是一款休闲摩旅不可多得的良驹。
关于RX4，我们已经做了许多的介绍。该车于2017年完成长途耐力测试，并且于年底实现了首批10辆的用户交车。经过一段时间的检验，该车的改进版再次亮相，其主要改进如下：
1、缸头更换为整体式结构，解决了车辆可实现更高转速和提高耐用度的问题；
2、离合器摩擦片品牌更换为日本富士，实现更舒适的换档平顺性；
3、针对已经销售的车辆实行免费升级服务
用户声音：第一次看见RX4是在网上，那个时候虽然并未见到实车，但仍被它的颜值所深深吸引。见到实车并亲身试骑之后，便从单纯的颜值喜爱变成了对其动力、操控等内在东西的执着。作为一款硬派拉力车型，RX4的环境适应能力非常的强，不能是常规的街道路面，还是非铺装路面，它都能非常好的胜任，可以说是一款真正的全地形车型。虽然，RX4也存在一些小的问题，但我们看到了厂家也在不断的改进与优化，这不仅是对车辆的改进，同时也是厂家以用户体验为重的具体展现，这是一种进步，相信RX4会越来越好。
除了RT3和RX4改进版车型亮相外，于去年年底上市的RX3S也出现在展台。
外观方面，RX3S延续了家族化的外观设计，前脸经典的鸟嘴造型搭配全新LED大灯，休旅味十足；机械指针加液晶仪表组合，各项数据一目了然；而在仪表两侧配备两种规格的电源接口，免去长途旅行各种电子设备的断电之忧；20L双层高背大容积油箱搭配一体式磨砂皮革座垫，运动味十足，运动风格凸显；分体式后挡泥板，有效防止了泥浆飞溅。
动力方面，RX3S搭载全新的380mL的双缸八气门水冷发动机，最大功率27kW（9000r/min），最大扭矩35N•m（6500r/min），全新的钢管编织车架，减轻重量，保证强度，提升弯道性能，凸显驾驭的乐趣。
其他配置方面，RX3S采用前双后单大口径碟刹，搭配ABS防抱死系统，使行车更加安全可靠；使用多段可调式倒置前减震和中央多连杆式后减震，满足不同驾乘者需求，最大限度减少颠簸。
用户声音：我原来是RX3的用户，当RX3S上市后，我便立即更换了新车，其实两个版本我都比较喜欢。作为国内首款休旅车RX3的升级版本，RX3S不单单只是改变性能与外观，它更是一种休旅生活和文化传承。现在，除了每天的上下班代步，我休息的时候还经常骑着去转山游玩，住家方圆几百公里基本已经全部跑完。RX3S的动力和超控性能方面非常让我满意，我在试驾的时候，有时候会故意提速，车辆的拉扯感十足，动力源源不断，其驾控也能随心所欲，另外，驾乘时人也比较舒服，即便长途骑行也不会感觉太累。
赛科龙除了上述的三款车型外，同时亮相的还有新款复古街车RZ3S和RE3。
RZ3S
赛科龙旗下首款复古车型RE3
除了新款产品亮相外，宗申还收获了两个新的盟友，他们就是法国的摩托车制造企业SHERCO（夏科）以及综合服务平台骑呗。在21日上午，宗申与两家公司分别举行了隆重的签约仪式。两个新盟友的加入，让宗申的朋友圈愈发强大。
与SHERCO签约
与骑呗签约
值得一提的是SHERCO（夏科）摩托车公司，它是法国越野车品牌，专注越野车生产20年，产品性能与品质坚实可靠。两家在2017年达喀尔赛场上相识结缘，而今喜结连理，迈出了实质性的一步。与Sherco的合作是赛科龙全球布局的一部分，也是赛科龙进军越野车的一个信号。未来，两家可能会一起合作开发ADV探险拉力车，并以此征战达喀尔拉力赛。
提及摩托车赛事，宗申始终是绕不过去的话题，而宗申·赛科龙拉力车队更是名扬国内赛车场，获得的荣誉更是数不胜数，MOTOGP、达喀尔、环塔等赛事均有它的身影，而宗申·赛科龙拉力车队更是希望能用真正的中国造来征战世界顶级赛事。
除此之外，现场还展出了宗申与路威机车合作生产的一款倒三轮产品。该车的设计初衷是安全与实用。它的核心是，在彻底解决摩托车侧翻和前撞击这两个高风险的同时，保留和提高摩托车驾驶的个人风格体现，不受空间约束，自由自在的体验迎风驾驭的快感。
宗申展示区
宗申动力展示区