一台GY6-125机型仿鬼火踏板骑行中突然加不起油，车主将车推至我处进行维修。接车后启动车辆，怠速很好，但不能加油门，一加油门就熄火，熄火时还伴有反喷的声音！
再次启动，再次加油门至转速约在3500转时，再加转速反而下降，目测当前转速时后轮并没有旋转动作意向，初步诊断为传动故障，拆下传动箱盖，发现传动皮带已经断了，从表面字母颜色观察此皮带应是新换不久。
咨询车主，得知皮带刚换个把月。车主边说嘴里边开始埋怨上一个维修工的皮带质量差！要求我这次换条质量好一点的皮带，既然才换的皮带这么快就断了，肯定是有原因的，安全起见，先检查一下再说。
先观察皮带箱通风口，没有发现异常。再经过一系列深入检查，发现普利盘的盘面已经起了台阶，从动轮上的开闭盘间隙过大了。
我把检查结果告知车主，车主一听，整车N手买回来才三百块，修理费这么贵？单换条皮带行不行？
我说，故障元凶我帮您找到了，修复状态标准也提供给您了，这车呀您若对它不好，那可是分分钟把您抛在半路，怎么修我不帮拿主意！但安全隐患与责任您有权知道！您自己掂量吧！
车主想了想，那就按标准修吧！
通过上面的真实维修经历，我个人认为作为维修工的我们，修车修得是种责任，但有时也避免不了遇到没有常识的车主，这个时候是需要前期引导的，一定要说明安全隐患与责任，不夸大也不隐瞒，才不至于做了事还不讨好！笔者曾见过有一同行修台骑式车，大小齿轮严重磨损，顾客缺乏安全常识，要求维修工把链条截少两节继续使用，车主让怎么干，那同行就怎么干！既不对车主讲实情，也不把这样可能导致的严重后果说明。
后来没多久，那个车主在骑行时，传动链突然断脱，直接把小齿盖打爆，还好没伤到人！由于那位同行在截链条时并没有说明还有这个危险，车主并不认为是零件磨损的隐患，反而认为是那个维修工手工不好引发的此次故障！
所以说做为维修工的我们，不单只是为了修好一台车而修车，更多是要与客户交流与沟通。不能只为了省事或者是只想把眼前的利润先赚到手。只要客观的与车主进行沟通，让其明白不维修的危险性，车主自然能够理解，毕竟谁也不会拿自己的安全开玩笑，而且车主认为我们修理工是专业人士，我们的意见更有可信性，这样，一单生意的利润可能会更大！当然，如果你随意夸大危害，车主也不是傻瓜，自然也会有自己的判断。
所以说，与其说修车是一门技术，交流沟通何尝又不是一门艺术呢？