转眼2018年已经过去一多半了，要说今年最值得期待的中排量级别车型当中谁最吊大家胃口，或者说最值得期待，那当然非川崎NINJA 400莫属了。
作为小忍者300的换代车型，不论颜值，动力，操控，都有了长足的进步。
在海外市场已经上市的NINJA 400马上在9月份终于要登陆大陆市场了，俗话说好菜不怕晚，不知道有多少朋友像小编一样对这款车满怀期待呢？
说到现今NINJA 400的产品线，那就要往前推至国内大贸引进的NINJA 250 R车系就是大家俗称的小忍者250。实际上在2012年川崎还推出了一款NINJA 300，只不过大陆并没有将其正式引进。如今的NINJA 400就是作为NINJA 300的换代产品推出的。
在全球小排量档车市场逐渐白热化的阶段，NINJA 300相较于同级别竞争对手所推出的车型来说，无论是车重、排气量还是动力方面均没有占到太大优势，从2013年发表至今过了将近五个年头，在配置劣势以及产品老旧化的情况下，终于在去年的米兰车展中推车了这款改款车型。
除了外观的变化，排气量也提升至399cc，同时车重方面得到减重，这代表NINJA 400正蓄势待发，准备与同级别对手一较高下，并且785mm的坐高也算得上是比较亲民了。
相较于上一代外型流线的大灯，NINJA 400除了将灯具改为LED形式外，其实整个轮廓看起来柔和不少，与川崎旗下增压猛兽H2有几分神似，大灯最下缘向外伸出的线条，这个概念也是来自H2上的空空气动力学设计。
侧边整流罩与Ninja 300同样有着导流口，不过开口面积提升不少，这样的设计能在车辆行驶时，以正面撞风导入冷空气的形式起到对发动机辅助风冷降温的作用。
Ninja 400采用水冷四行程DOHC并列双缸399CC发动机，可在10000转时爆发出45匹马力。
在滑动离合器上也做出了调整，将整体直径从139mm调整为125mm，以更小的体积换取更轻的重量。
最主要的在于车架的变更，钢管车架占的比例降低不少，这都要归功于川崎重工的焊接工艺，同时将发动机作为车架的一部分，使得NINJA 400的整备重量下降到168公斤。(NINJA 300为174公斤)
NINJA400将会在9月1日的忍者节上正式发布，据消息称此次忍者节将会在长三角地区举办，届时又将是一场属于川崎的盛宴。
美国地区售价：4999美元，
约合人民币3.4万元；
中国香港售价：62800港币，
约合人民币5.4万元；
中国台湾售价：27900新台币，
约合人民币6.2万元。
综合海外的售价，那么大家觉得在天朝的关税下，NINJA 400将以怎样的价格和我们见面呢？