2018 KTM 790 DUKE ABS 香港售价126,800港币（10万人民币）
KTM DUKE属于NK类型的街车，是KTM王牌之一。最近DUKE又增添一位新成员，就是备受NK迷关注的790 DUKE，而新车已经抵港，首位车主—阿辉接受代理邀请，出席开箱典礼。阿辉是一位KTM迷，现在驾驶KTM 690 DUKE，2017年也有参与在香港举行的KTM DUKEHANA HK比赛，他表示今年会再次参与。
过百匹的中量级街车已稳站欧洲销量第一位，虽然KTM已经有单缸690 DUKE多时，却未能在市场上成气候，因此厂方希望借着双缸的790 DUKE分一杯羹。而外媒普遍认为790 DUKE是挑战排气量及马力相近的TRIUMPH STREET TRIPLE，但以我们的角度来看还包括MV AGUSTA BRUTALE、YAMAHA MT及KAWASAKI Z等等。
不难发现，790 DUKE的外观与新款250 DUKE、390 DUKE及1290 SUPER DUKE R可谓“饼印”，换句话说如果喜欢DUKE的骑士担心无法驾驭1290 SUPER DUKE R，又或者担心单缸的250 DUKE、390 DUKE没法满足玩乐的要求，相信双缸的790 DUKE最合适。
虽然790 DUKE同样使用钢管车架，但设计概念有别390 DUKE及1290 SUPER DUKE R，而790 DUKE的车架结构相对简单，原因是利用引擎分担车架的角色，这样使车身更纤巧及减轻重量，围着风隔及承托座椅的副车架由铝合金制造，后摇臂设计与390 DUKE十分相似。
先进电子功能已陆续降临至中量级车种，采用电子油门的790 DUKE已配备IMU(惯性测量系统)，还有不用极力子并兼备升档及降挡功能的快速电子转档器。4个马力模式分别是：
Sport运动：最直接油门反应，容许后轮一定程度的侧滑及打滑(循迹系统及防起头等介入更少)。
Street街道：为求舒适的顺滑操控 (循迹系统及防起头等介入中度）。
Rain湿地：所有电子功能提早介入，确保轮胎保持抓地状态(循迹系统及防起头等介入最多)。
Track赛道：提供弹射起步功能，骑士可选择关掉防起头系统，并可选择循迹系统介入程度。
Supermoto：把循迹系统及ABS等系统完全关掉，让骑士全盘控制车辆。
此外，KTM 790 DUKE拥有防锁死离合器及MOTOR SLIP REGULATION (MSR)系统，简单来说就是降挡后自动呼油功能，让降挡过程更畅顺，并可让骑士专注操控转向。
