前段时间聊过国内的踏板摩托发展和竞争趋势，说到有个类型的踏板车一定会火，就是中型运动踏板。如果对这个类型的踏板没有概念，可以参照雅马哈的155家族和本田的PCX150。
我之所以做这样的判断，是基于了解到的车友需求分析，大绵羊虽然有着较好的舒适性、但过重、过大的车身降低了灵活性、通过性，尤其是城区代步的时候，完全没有了踏板与生俱来的便捷性。而小踏板局促的空间和较弱的动力，只适合走街串巷，接送孩子买个菜啥的。
而中型运动绵羊两者兼顾，尤其是高性能的运动绵羊更是许多车友苦苦等待的，说了好几年的S妹、N妹都没有来，PCX150更是遥遥无期。
国内厂商的敏感度是很高的，很多厂家也在尝试做这方面的探索，苦于没有好的动力平台，即便是照抄借鉴也做不到人家的水平，比如林海的175。
要说踏板车的动力平台，国内能用到的，技术水准最高的可能就是圣甲虫200上的发动机了。无论动力、平顺性、燃油经济性、耐久性都相当不错，这点不少摩托车评测老师都给与了肯定。本人也骑过好几百公里圣甲虫，对这款发动机也比较有体会。
金城厂家放着这样的发动机不会浪费，在雅马哈force155的设计基础上用圣甲虫200的发动机生产了这款名为草蜢的中型运动踏板车。
这款车还处于工程样车的阶段，具体怎么样还不清楚。但是这款车最牛逼的地方是可以有个副油箱，总计容量15L，圣甲虫200这款发动机油耗表现非常不错，我骑车是非常暴力的，油耗也就3.2，也就是说这款车可以做到400公里的续航。
当然副油箱肯定会挤占座位马桶的空间，但是原来就不大的空间本就是鸡肋，相比续航，就不算什么了。
对于很多踏板摩旅爱好者来说，长续航的重要性不言而喻，一般踏板车不到200公里的续航，总让旅行变得不那么安心。
再给金城提个建议，考虑到一般踏板车不太好的通过性，如果在这个车和发动机基础上出一款类似本田X-ADV的小拉力踏板，辅以大油箱的续航，应该会成为很多人的选择。
不过这一切的前提就是质量得靠谱，不知道金城有没有这个把握呢？