在钱江购买贝纳利，重庆鑫源收购SWM后，国产品牌国际化的脚步并没有停歇。
5月28日，春风动力发布公告称，公司拟通过其香港全资子公司和信实业以17995716.69美元（约合人民币11337.30万元）的总价向KTM Industries AG的大股东Pierer Industrie AG收购KTM约1.17%（即263500股）的少数股权，作为可供出售的金融资产，并长期持有该部分股权。
对春风动力而言，本次境外的投资将对公司与 KTM 未来的业务发展都具有重要意义，双方在技术、市场、成本等领域的优势互补将通过本次交易得以充分体现并拓展，使双方在国内国际市场的综合实力得到快速提升。
作为目前欧洲最大的摩托车生产商，KTM目前于瑞士和奥地利证券交易所上市，旗下共有KTM和Husqvarna（胡斯瓦那）两大摩托车品牌，以及WP和Pankl两大零部件品牌。
随着该项目的落地，春风动力也成为国内首家与全球顶级摩托车品牌合资而后再小规模入股的摩托车品牌。
国产品牌资本再度出海，这也我们看到了中国品牌再一次走向世界，与全球顶尖品牌同台竞技的无限可能，同时也让我们看到了春风与KTM未来合作的广大空间。
近年来，国内的中大排量、休闲娱乐型摩托车市场虽然迎来了销量井喷，但中高端摩托车的销量占比依然不高。
据行业数据显示，2017年，国内200排量及以上的摩托车销量约为十几万辆，300及以上的摩托车约为四万辆左右。这对于中国接近千万级的摩托车市场，占比还非常小。
不少向个性化产品转型的摩托车品牌，正陷入销量低，知名度低，而无法大规模推广的危机。几年试水下来，个性化产品的市场，其实并没有厂家想象得那么容易。
据中国汽车工业协会统计分析，2018年4月，摩托车产销环比、同比均呈一定下降。1-4月，全行业累计产销521.38万辆和522.26万辆，同比继续下降。
而在中大型城市不断的禁摩政策影响下，未来中大排量、休闲娱乐型摩托车市场的增长空间还有多大，能够养活多少品牌，这都成为很多众多行业人士最为关注的话题。
在2017年8月正式上市，募资超过5亿，并在10月与KTM在国内成立合资公司的春风动力，此次再度出售，买进KTM母公司股份，其瞄准的显然已不仅仅是KTM未来投放国内的新车型，而是全球市场，更高端的品牌愿景。
将全球市场，全球版图纳入企业的成长规划中，就能更好地规避因本土市场萧条所带来的负面影响。
4月26日，春风动力发布2018年一季报，营业收入4.30亿元，同比增长26.78%；但归属于上市公司股东的净利润1550.66万元，同比下降47.7%。
春风公告称，国内国际市场均有不同程度增长，本期销售结构发生变化，毛利较低产品占比上升。
在2017年的品牌年会上，春风也首次将企业愿景改为了“成为最优秀的国际动力运动品牌之一”。在此之前，他们的企业愿景是“国际优秀动力运动设备的供应商”。
从供应商向品牌转变。前者是冷冰冰的制造企业，后者是有温度的人文关怀。而来自欧洲的KTM，似乎就是春风现阶段最好的老师和合作伙伴。
大城市禁摩，中国摩托人的梦想，或许从未熄灭。