5月16日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定进一步降低实体经济物流成本的措施。为进一步促进物流降本增效，会议确定推动取消高速公路省界收费站。
大家可能会问，这一政策如果落地，对摩托车高速公路通行也貌似没啥推动啊？该不让上的，你还是上不去不是？
开动一下小脑筋，再想想，一旦大部分地区取消省界高速公路收费站，这就意味着，你从允许上高速的收费站进入，然后就可以自由设定出行里程；一口气干到拉萨，未来不是梦！
举个栗子：你骑车从北京到上海，期间跨越天津、河北、山东、江苏三省一市（线路之一），1200多公里里程；如果走高速，需通过6个收费站，其中，北京、河北允许摩托车正常通行，而天津、山东、江苏、上海均禁止摩托车驶入。按照目前规定，你只能选择部分高速+国道行驶，这样会走得比较累，耗时也长且不确定。
今后省界高速收费站取消的话，如果你体力好、车况佳，就可以从北京上高速，一路拉到上海下。清晨北京出发，晚上就能在外滩搭讪妹纸了。
当然，还有很多现实层面的问题，这里就不展开讨论了。我只说一点：能合法拿卡上高速，后面不管从哪里出，必须能合法缴费放行，没毛病。
总而言之，省界高速收费站一旦取消，将极大改善我们的长途骑行环境，这是好事。至于那些不幸生在“禁高速”省市的车友，无非就得跑出去再上。看了一下，貌似上海车友比较悲催，得跨几个省才行。
目前，撤销省界收费站技术上已没有任何问题，最大的麻烦在于各省经济发展不平衡所带来的态度，以及大量人员分流的问题。希望国家能够尽快落实并解决，毕竟国务院目前办事的推进效率还是蛮高的，值得期待。