在国内，踏板车早已不再是单纯的代步工具，随着踏板车性能和功能的完善，越来越多的车迷将其作为休闲娱乐用车的首选。赛科龙RT3的出现，将改变国内大型踏板车研发和产能跟不上市场需求、车迷选择余地太小的现状。从2016年5月RT3研发部门成立至今，中外团队历经近两年的合作，这款凝聚了赛科龙最新技术，并且在外观、配置、做工、性能等方面都颇具优势的踏板车终于要正式与大家见面了。日前，赛科龙RT3量产版的展车抵达北京，我们也为大家带来了新鲜的开箱报告。
此次到达北京的赛科龙RT3黑白两兄弟终于露出真面目，我们一起来看看如今的RT3变成什么样子了。
RT3在外观设计和配置上能为车手带来十足的自豪感。造型凌厉、酷劲十足的全LED前大灯、与大灯造型遥相呼应的全LED异形尾灯、汽车设计理念的可折叠大型后视镜以及从细节到整体的精湛做工和流畅线条，都具有极强的“吸睛度”。
动力方面，RT3搭载进口250mL水冷四气门发动机，配备德尔福电喷系统，最大功率17.5kW（8000r/min），最大扭矩22.5N•m（6500r/min），动力性能在同排量机型中名列前茅，不输300mL级。
仿生学原理的前大灯设计，酷似一双明亮的眼睛，凌厉有型，内置日间行车灯带（由于当时车辆未接电，具体灯光效果会在随后的测评内容中体现）。
前风挡采用左右两侧内收外扩设计，最大限度地减少骑行风阻，只从风挡体型来看就感觉挡风效果应该不弱，另外后视镜可以折叠。
轮胎品牌为建大轮胎，前120/70-R15，后140/60-R14。前后碟刹搭配双活塞卡钳，并标配博世ABS，前轮为浮动碟。前减震为油压套筒前叉，行程100mm，液压套筒双后减震，行程78mm，后减震多段可调。
智能钥匙从包装贴纸上看也是来自于韩国，内置感应芯片，可以一键启动车辆。上图从左往右分别是可以一键开启的油箱盖，带锁具的小储物空间，里面还有备用的坐垫开启拉绳，最右边是一个较大的储物空间，内置两个USB充电接口，保障旅途中电量供应。
大型液晶面板的仪表显示屏配合传统的指针式时速表，提供全面、直观的信息显示。
RT3的驾乘空间非常宽裕，宽大的高低坐垫软硬适中、质地不俗，让车手仿佛坐在沙发上驾驶。后乘员的乘坐空间也宽厚舒适，两侧扶手握持感极佳。坐垫可一键开启，配有座桶照明灯和液压顶杆，座桶内实测可放置一顶全盔。
最低离地间隙150mm保证了一定通过性；具有边撑熄火功能。
据悉，赛科龙RT3将在这周末的北京摩托车周末嘉年华活动上开展试驾活动（想了解嘉年华活动更多信息请查看我们前几天的推送），同时RX3S和RX4等新车也都提供试驾。RX3S前段时间已经开始少量发售，RT3或许近期也会有所行动。春暖花开，驾驶这款性能优异的大踏板，自在出游，岂不美哉！