国产摩托车的发动机用一句话可以形容：千年125、万年150！今天我就来盘点一下国内那些看起来还行，还能买得到的摩托车发动机！
嘉陵223发动机—车型街火223
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型式：单缸、四冲程、自然风冷、立式、OHC
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排量：223 压缩比：9.0:1
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缸径×行程（mm×mm）：65.5 × 66.2
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标定功率及相应转速KW/(r/min)：12/（7000±500）
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最大扭矩及相应转速N.m/(r/min)：17/(6000±500）
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最低空载及稳定转速（r/min）：1400±150
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点火方式：CDI
代表车型：嘉陵街火223
摩友感受：此发动机中规中矩，没有太出彩的配置，配备平衡轴，但是各项指标，以及实际使用时与参数基本符合，装载在滑胎白菜越野上，急速可以跑到110KM/H，缺点，我个人认为这个发动机档位太多了.售价：2300-3500左右（分新老款）。
GN250发动机
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型式：单缸、四冲程、自然风冷、立式、4气门
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排气量：249cc
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最大功率 ：14.7kw/7500rpm
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最大扭矩：19.5kw/7000rpm
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最低空载及稳定转速：1400转左右
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点火方式：晶体管式
代表车型：铃木GN250
摩友感受：一款非常不错的发动机，性能可靠，震动小，超过3000转开始发力，改装套件有升级300cc的。装载在望江铃木GN250摩托车上，急速超过120KM/H，提速不到10秒破百。油耗一般，售价较高：4300-5000之间。
宗申NC250发动机
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发动机型式；单缸，四冲成，斜置式，水冷，四气门，顶置单凸轮轴，单平衡轴
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排量；249.6
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外形尺寸; 370X315X415
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净重量; 30KG
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最大功率; 19Kw/9000
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最大扭矩; 23Nm/7000
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缸径与行程; 77X53.6
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点火方式; DCDI
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启动方式; 电启动与脚启动
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离合方式; 手动湿式多片式
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变速方式; 常齿合两级传动6档变速
代表车型：宗申RX3
摩友感受：怎么说呢，这发动机是个矛盾纠结体，虽然只有30kg的重量。但是加上水箱，大风扇，防冻液，机油，也不轻了。不得不说的是NC250确实能爆发出19kw的动力，但是前提是这发动机要装载在越野车上。再说说油耗，作为一个水冷，高压缩比的发动机，应该比平常发动机油耗要低才对，但是NC250百公里油耗在3.5L左右，上面提到的GN250油耗才在3L左右，装载在正林越野车上，跑不到150公里就要加一次油，急速可以跑到150KM/H+。赛车专用，场地车专用的发动机，但是最令人不解的是，这发动机的离合器真的存在设计问题，我们俱乐部有3辆正林NC250，结果每辆车都换过好几次离合片，售价也不便宜4800左右，加上化油器什么的超过5000。
宗申SB海啸发动机系列
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发动机型式 ： 单缸、四冲程、双冷、下置凸轮
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外形尺寸(mm) ： 358×355×450
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净重量 ： 33.5
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最大功率 ： 11.5/（7000±5%）
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排量 ： 246.3
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最大扭矩 ： 19.5/（5000±5%）
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压缩比 ： 10:1
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点火方式 ： CDI
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启动方式 ： 电/脚启动
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离合方式 ： 手动湿式多片式
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变速方式 ： 常啮合两级传动五档变速
代表车型：老子不晓得
摩友感受：我认为这款发动机是宗申这几年出的（NC250除外）最好的发动机，这发动机特别抗糟，和我一起摩旅的哥们儿一直使用至今，跑了6万公里了，绕了大半个中国，而且去年不知他从哪里淘来的氮气加速系统，硬是给装上了，还真不赖，到现在都半年多了，看丫每天喷来喷去的，发动机竟然没事儿，要是别的发动机像踏板那种的，像他那么玩不超过一个月曲轴绝对折。油耗很低百公里2.5L左右，当然也有缺点，就是没急速，装载在CG125上勉强跑110.售价1700-2300.排量，175cc，200cc，243cc。
隆鑫YF300水冷发动机
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启动方式：电启动和脚起动
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点火方式：C.D.I
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变档方式：1-0-2-3-4-5-6
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最大功率：19.3KW/8500rm
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最大扭矩：24N.m/7500rm
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压缩比：11：1
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怠速：1500±150rpm
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总排量：292.4ml
代表车型：隆鑫无极300r
车友感受：这款发动机，配置相当好，4气门，18级发电转子250w功率，发动机各项指标接近国外同级别发动机，比NC250的扭距大1N。而且完美解决了NC250离合器的问题，中高转速发动机，专门为越野车，拉力车设计。但是，这款发动机的悬挂尺寸太奇葩了，为了装在正林越野车上，我们俱乐部是从新设计了一套发动机悬挂。买的时候要注意原车尺寸，这发动机实在是很大。售价5500，高压包，化油器和发动机一套的，不用单独买，加上什么水冷器呀风扇什么的没6000拿不下来。个人感觉后劲比NC250足。