GS入门级新成员 实拍宝马G 310 GS

　　宝马G 310 GS作为旗下最小排量拉力车，已于近日到达国内经销商处。它是GS系列最新的入门级车型，随着小排量拉力车日趋兴起，宝马也看到了巨大的市场潜力，在推出街车版之后又带来了这款主打拉力市场的小排量车型。宝马GS系列曾一度成为拉力车的代名词，即便是拉力车井喷的今天，GS系列依旧保持着不错的销量，随着售价更低的G 310 GS到来，势必会在市场上掀起不小的波澜。

　　宝马G 310 GS外观实拍：

G 310 GS是以G 310 R为基础打造而来，与其他用街车为蓝本的拉力车不同，G 310 GS为应付复杂路况在减震器行程与轮圈尺寸上都做了相应的调整，使之不愧于GS之名。

G 310 GS继承了大部分GS家族设计元素，车身轮廓也并没有缩水，尺寸为2075*880*1405mm，轴距达到了1420mm，整备质量170kg。

G 310 GS并没有提供其他附件和多种版本，后期可能会推出相应的选装附件，目前共有白、红、黑三种颜色供消费者选择。售价方面官方还未公布，预测在5.5万元左右，白色涂装将需多支付600元。

抢占低端市场的G 310 GS并没有配备时下流行的电子系统，大灯样式与街车版相同，依旧采用卤素光源。

GS系列经典的“鸟嘴”是必不可少的元素之一，也表明了它与众不同的身份。

短小的风挡犹如一辆街车的配置，完全不具备任何实用性。

在两侧整流罩的衬托下让整车看上去魁梧了不少，精细的做工也被很好地继承下来。5万多元就能购买到“蓝天白云”，这一定会让大部分车迷无法抗拒。

尾部设计略有收窄，但宽大的后货架让尾部显得饱满了很多，全车唯一的LED光源出现在尾灯上。

金色倒立式减震器显得格外耀眼，行程在G 310 GS身上被加长至180mm，从而获得更好的通过性。

后单筒减震器行程同为180mm，原车设定得偏向舒适，在经过连续颠簸时应该会有不错的滤震效果，这对于入门级车型来说是个不错的设定。

前刹车为300mm单刹车盘配BYBRE对向4活塞卡钳，标配可以开启或关闭的ABS防抱死刹车系统。

后刹车为240mm刹车盘配BYBRE单活塞卡钳。

上扬的排气管很符合整车气质，单缸发动机的排气声浪会在文章结尾以视频展示。

835mm的车座高度非常适中，柔软的后减震器能帮助车座高度进一步降低，体验者身高为180cm，双脚落地腿部还留有弯曲。

体验者与车的比例较为协调，能看出与街车版本的明显区别。

　　宝马G 310 GS细节实拍：

G 310 GS有着与大型拉力车较为相似的骑行三角，宽大的车把有助于新手操控车辆。

细节做工可圈可点，没有采用变径车把显得有些单薄。

G 310 GS采用一块白底的单色液晶仪表，位于左下方的按键可以对仪表显示进行切换。

仪表显示内容非常丰富，列如：时速、转速、油量、挡位、时间、日期、里程、区间里程、油耗和瞬时油耗等都可尽收眼底。

前刹车手柄与离合器手柄都不可调节。

左右控制总成没有了宝马车往日丰富的按键，唯一比较亮眼的是ABS系统的开关。

高高隆起的油箱仿佛是一款缩小版的R 1200 GS ADV，让G 310 GS显得魁梧不少，但油箱容量仅为11L，想保证足够的续航里程有些困难。

一体式车座有着不错的舒适性，比较适合长时间驾驶，在左侧下方可通过钥匙将车座拆除。

G 310 GS配备了一个宽大的后货架，后续会推出原厂尾箱作为选装配件，而原车并没有预留边箱的安装位置。

G 310 GS搭载了与街车版相同的单缸水冷DOHC 4气门发动机，实际排量313cc，最大功率25kW（34Ps）/9500rpm、最大扭矩28Nm/7500rpm。

发动机下方配备了塑料护板，可以阻挡溅起的碎石对油底壳的冲击，但防拖底的效果与铝合金护板差距明显，但G 310 GS并不是为越野而生的，这样的设计可以满足日常需求。

G 310 GS采用40齿的后链轮，后摇臂采用了镂空设计，在保证强度的同时有效减轻重量。

车轮的规格与街车版有着明显差别，为了非铺装路面有更好的通过性，厂家为G 310 GS换装了前19寸、后17寸铝合金轮圈，前轮胎规格为110/80 R19。

后轮胎规格为150/70 R17，G 310 GS使用了象牌的多功能轮胎，在兼顾公路的同时也能为非铺装路面行驶提供帮助。

　　宝马G 310 GS启动展示：

　　总结：

　　从车辆设定可以看出，宝马G 310 GS依然偏向公路驾驶，但可以应付偶尔出现的轻度越野路况。G 310 GS的到来将会与同样以进口方式引进的川崎Versys X-300形成竞争，虽然同为小排量拉力车，但两者性格取向略有不同。G 310 GS一副明显的公路设定，而Versys X-300则有着更强的越野能力并且售价更低，应付长途驾驶的能力也让拥有17L油箱的Versys X-300占据优势。G 310 GS在公路操控上继承了街车版的优势，在驾驶乐趣以及动力方面有着自己的独到之处，两款车其实并不冲突。未来G 310 GS应该会有非常好的市场表现，五万多元就可以拥有一辆宝马的GS系列，这是以前不敢想象的事情。

　　宝马G 310 GS参数表：

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