随着央视“3·15晚会”的深入人心，各行业内“打假斗士”的逐渐崛起，消费者们也渐渐了解并重视作为消费者自己理应享有的正当权益。我们消费为的是得到一套令人满意的服务，而非掉入预先设好的“陷阱”。
以摩托车及其周边为主体的消费市场广泛，消费者数量庞大，每天产生的交易行为同样难以计数。在繁杂的市场中如何保证自己能够享受到规范的消费服务？如何甄别那些可能正在侵犯消费者权益的行为？来看一看那些年车友们的奇葩经历和经验，帮助你避免重蹈覆辙。
车友：翔仔
二手车交易绝不能图便宜，车况与年限是二手车重要的衡量标准。如果车况好，价格与正常水平却相差较多时几乎不用考虑，那肯定存在问题。所以，价格就能在一定程度上说明问题。在价格合理的情况下就一定要检查车辆手续，如果没手续千万不能买，没手续的车多数存在三种可能1.盗抢车辆；2.报废车辆；3.走私车辆。
以我个人经验来说，全新的走私车现在很少见了。因为我国的海关把控很严，很难有漏网之鱼，即便有也会想法把车“洗白”之后按新车卖。流入市场的无手续二手车也就剩盗抢车辆和报废车辆了！盗抢车不用说，如果你不想被当作嫌疑犯那就远离这类车，在我国买卖赃物也是犯法的。报废车，这类车也是量最大的一类，而且很难判断车况。因为现在翻新的水平实在太高。我亲眼见过作坊式流水线，先将所有收回的垃圾分类，再将报废车拆零、筛选，将磨损很严重的零部件挑出清洗，然后重新抛光上漆，最后组装。有的好一点的作坊还会进行简单调校。这样出来的车按一般的办法很难判断，而且这类车安全隐患很多！珍爱生命，远离报废车、拼装车！
车辆有手续的情况下，我们应首先检查车证的一致性，比如车架号、发动机号等。最后是车辆手续的真伪，现在办假证的那么多，最好的办法就是在车管所一手交钱，一手过户。车辆手续的齐全性，真伪车管所的警察会帮你验证。祝愿天下摩友都能以合理的价格买到自己喜欢的合法车辆。
车友：陈阳
说个我与四级县市小经销商的故事吧，在整个看车及购车过程中对方均没有提及库存车问题，当上牌时发现报废年限少了两年。我去找经销商说明时，他态度出奇的好，但就是不聊正题，只会用小地方不查报废这种理由搪塞。
车友：opr206
无论你买什么，无论你是去网店还是实体店，第一就是要“懂”。不懂就去了解，就去货比三家，不要贪，这样可以减少很多风险。养成购买东西时索取发票或保留购物单据的良好习惯，发现问题时先斟酌下原因并及时反馈店家，实在不行就只有往上级部门投诉，尽自己最大的能力告诫大家这家店的问题以免更多人上当。
车友：人在旅途
本人作为一名公益维权使者只想说，摩托车的配件市场存在着很多假冒伪劣、以次充好的情形，像机油稍有不慎就可能买到假机油，零配件里面的国产冒充进口，贴牌的冒充原厂比比皆是。我们应该如何来保护自己的合法权益呢？首先你得取证，购买配件时就得做好购买到假货的准备，向商家索取购物发票，有条件的可以采用录像把交易过程全部拍下来，做好了这些维修时一旦被确认配件为假冒伪劣时，可以第一时间向当地市场监管局投诉举报，并要求依据《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条进行索赔，索赔金额为购买货款的三倍，赔偿金额不足五百补足五百。也就是说，索赔五百兜底，如果你买了辆价款为二万元的摩托车，购买后发现这个车你购买前被使用过，有过碰撞换过零配件，那我就恭喜你了，你可以获得六万元的惩罚性赔偿，当然前提是你得举证证明车子的所有问题点。作为消费者，应该是天天315，天天抵制假冒伪劣，不是每年315消费维权日来临时才想到维权。
车友：指北针
当年的第一辆摩托是银钢的一款仿铃木样子的跨骑车，那时候我还是个涉世未深的“萌新”，去店里提车的时候，老板一直说我要的那款车没有我要的颜色了，建议我更换另外一辆银钢旗下的“本一”，二者外形看似一样……实则质量和功能差了不是一星半点，由于是熟人介绍去的，碍于面子，也没细问，实际骑了一年，基本就处于修修补补的状态。说实话，那些什么副厂出产的东西，完全就是原厂不合格零件拼装的车，这算是摩托车奸商给我上的第一堂课。
车友：野马
在北京不同的两家车行，一家在昌平，一家在朝阳。一家刷卡收我手续费，一瓶3100机油卖我120块钱，新车不足一周大灯坏了，还要我自己掏钱换，空气滤芯只做清洗让我交一个新的钱，加了点刹车油就说换了一套刹车总成；另一家我自带机油去免费帮我换，我的车并不是在他家买的，只是搬家后发现这个车行离家更近，一个空滤20块钱童叟无欺。所以我觉得做售后与品牌无关，和老板的人品有关，毕竟勤劳诚信才能走更远。
车友：生什么艺术
我觉得侵害权益的问题可能有两方面，一是摩托车本身存在功能与质量或者其他方面的问题，二是合法使用摩托车的权利被限制。摩托车本无罪，人们评判它的好坏多是以实际使用效果做标准，品牌不好用，那是制造商的问题，不好用的品牌取得了很好的销售业绩，这并不是经销商能力强，而是消费群体不成熟和国产商品保护机制共同作用的结果。怎么办？不买！惹不起，难道还躲不起？这跟舆论还有摩托车使用者自身是否成熟有关。市场与消费者都成熟了，相信合法使用的限制也会越来越少了。只有多方面积极认真面对问题、解决问题才能更好地保护摩托车消费者的权益。