上世纪90年代到新千年之后，国内出现了两大神车，一辆是GS125铃木王，另一辆是本田王CB125T。本田王以后有机会再说，今天我们先来聊聊铃木的GS125。
上世纪80年代末，GS125开始在国内销售，最初都是从日本原装进口。90年代，一辆原装进口GS125差不多要3万块，那时候骑一辆GS125上街，也是风光无限。
90年代初，济南轻骑铃木开始引进生产GS125，国产化后价格大幅下降，这让当时热爱机车的青年也能消费的起GS125。到现在，济南轻骑铃木还在销售这款车。
GS125是铃木GS系列中的小老弟，唯一的单缸车款。它的大哥包括著名四缸的GS750、GS1000，GS系列也是铃木开始大规模使用四冲程的车系，之前铃木只生产两冲车。
GS750
GS车系显著的特征是风冷的设计，每缸双顶置凸轮轴两气门。在1980年铃木将GS750、1000升级为每缸四气门的设计，并增加了油冷却，逐渐出现了GSX，GSX-R的分支。
GSX-R750
话题回到GS125身上来，在国内GS125以稳定可靠的质量赢得了广大车迷的认可。很多GS125骑了十几年，依然没有什么大问题，这一点是否会让现在很多车型汗颜呢？
现在链条机看起来似乎没什么，在当时大多是顶杆机的年代，GS125使用的链条机无疑是高性能的代表，这还引发了国内许多厂商的模仿，但铃木王的地位岂是随意就可撼动。
随着人们生活水平的提高，更大排量的摩托车成为了新的潮流，150、250、600级的车款崛起，但那鲜红的GS125，已经永远的留在了中国第一代的玩车人的心中。
GS125 规格参数（济南轻骑铃木）：
引擎形式：单缸、风冷、四冲程、2气门
排量：124.5cc
压缩比：9.3:1
最大功率：7.8kw@9000rpm
最大扭矩：9.2Nm@6000rpm
车重：119kg
