2018年1月18日，浙江创台车业有限公司在浙江台州召开整车品牌暨新品发布会。我们有幸能到现场为大家带来第一手的报道。相信看过我们昨晚推送的朋友们都已经很清楚了，没错！此次创台车业正式以“台荣”品牌发布三款新车。升级版GP-1、入门级跑车GP-2、以及时尚大踏板T10，今天，我们主要来聊聊备受大家关注的两款跑车。
我们先用台荣当家跑车GP-1作为开头。此车于2016年年初开始立项研发，在2017年4月份正式上市，对于以前一直做摩托车配套产品的创台来说，第一次生产整车并且发展如此的迅猛，这是台荣大胆的尝试，也是成功的突破。
GP-1上市以后迅速被大众所熟知，并且被称为“国产跑车黑马”，以其独特的外观设计，出色的塑料件、仪表件、灯具制作工艺，得到了众多车友的喜爱。
在经历了一段时间的市场检验并且汲取了广大车友的意见之后，创台车业于今天正式发布升级版GP-1，那么与17版GP-1相比，18版在哪些地方做了升级和改变呢？
首当其冲就是动力的升级，新款GP-1采用宗申自主研发的380cc并列异步双缸水冷发动机，功率达到了28Kw/9000rpm，扭矩为35N·m/6500 rpm，采用经典的双油门拉线结构.
值得一提的是这款发动机的调校颇有些为GP-1而生的意思，因为双缸共八气门的设计天生就偏向于高转速的马力输出，工程师自信的说极速可能达到175km/h，可见这款发动机已经达到了一个较高的动力水平。
其次就是刹车的升级，新款GP-1采用前300mm双盘双活塞卡钳和后240mm单活塞卡钳，我们与厂家沟通后得知ABS版的GP-1预计会在今年4月份左右推出，厂家配上ABS一定是听取了广大摩友们的心声，毕竟ABS已经是目前许多厂家的标配了。
最后，新款GP-1更新了铝合金材质刹车杆和变速杆；链条也做了升级，比老款更粗壮；还增加了双闪应急灯；换了功率更大的风扇，改善了散热效果。
通过对比，我们认为新款GP-1在许多方面做出的改进足以证明厂家诚心诚意的态度，因为老款GP-1匹配的双缸350cc发动机也是足够合适的，但是伴随宗申RX3S一并推出的380cc发动机更加优秀，更适合与GP-1“并肩作战”。厂家如此积极的采用新款发动机说明真的是对自己的车给予了厚望了。
最后就是大家期待的价格了。新款GP-1的市场售价为22800元，作为一款准400cc的中量级跑车，这个价格其实足够亲民了。
与此同时，台荣也发布了一款排量为200cc的入门级跑车GP-2。
GP-2发动机采用力帆自主研发的200cc单缸水冷发动机，它的最大功率为12.5Kw/8000 rpm，最大扭矩为17N·m/6500 rpm。配备德尔福电喷系统。这款发动机采用整体缸头，内置平衡轴，滚子凸轮等先进技术。GP-2与力帆KPR200使用同一个动力平台。
全车配备设计感很强的LED灯具，毕竟做灯表是创台（台荣）的拿手好戏，自然要在自家跑车上展示一番。
刹车方面，配备前300mm的双盘双活塞卡钳，后240mm的单活塞卡钳。我们认为200排量的入门跑车采用类似GP-1那样的双盘制动，有些动力过剩了，负面效果就是增加了一些簧下重量，增加了前减震的负担。
GP-2上的隐藏式后排气我们好像很久都没见过了，这种经典的排气走位与其跑车身份十足相称，这点必须点个赞。
减震方面，前叉采用正减结构，没有调节功能，后面采用经典的多连杆中置减震。虽然后减震配套的不是很高端，但值得庆幸的是至少后减震的弹簧预载还是可调的，这给消费者保留了一些车辆动态设置的调节余地。我们认为这种配置，其实比较符合我们对入门级跑车的硬件要求了。
谈完了车，我们再来聊聊这次改名没换姓的“台荣”是怎么一回事。
台荣这个姗姗来迟的品牌可能大家都很陌生，其实早在2017年的重庆摩博会上它就携带其旗下旗舰产品GP-1以及其他热门产品震撼亮相了。其实台荣是创台车业的其中一个品牌，并且早在2001年就注册成立了，但台荣一直以来都是以配套厂的身份出现，比如为一些踏板摩托车、电动车、沙滩车的塑件、液晶仪表、车灯等配套。
经过十几年的发展壮大，台荣与春风、金城、宗申、力帆都有紧密合作，其最具代表性的合作产品便是大伙熟知的春风650国宾车以及春风400nk和650nk了，可以说同为浙江企业的春风在其产品上所用的大部分塑料件、仪表等都是台荣（创台）来做配套。所以说台荣的塑料件和仪表的工艺水平已经是行业领先水平了。
我们在和厂家负责人的交谈中得知，2017年9月创台车业通过了国家工信部摩托车整车生产资质。台荣现在拥有无尘仪表车间、灯具车间、车架车间、注塑车间、总装车间、无尘发动机车间六大生产车间，完全具备整车生产的能力，并且来自意大利和西班牙的设计团队也参与了核心协助。台荣的整车研发、设计、制造能力已经步入国内先进水平。
另外我们也关心了台荣的产品计划，对于市场火爆的街车与拉力车型，台荣表示未来或许会率领优秀产品参与进来，但是目前台荣还是致力于跑车的研发。虽然整个国产街车市场一片繁荣，但是粥多僧也多，每个厂家都想分一杯羹，这对于刚刚起步开始做整车制造的台荣来说无异于胳膊扳大腿。在做了充分的市场调研之后，台荣决定先从跑车开始，以差异化产品来添补国内中量跑车的市场空白。
最后我们还关心一个很重要的问题，那就是台荣现在已经完全拥有了整车制造的能力与资质，那么他们的销售渠道是怎样的呢？售后服务是否跟得上？
据厂家透露，他们已经着手开始打造一流的销售团队，在全国至少建立200家销售网点，至少能覆盖到每一个省份，以线上宣传推广为需求，以线下销售为基本；在售后服务方面，创台车业本着用户至上的原则，让广大摩友用得安心、舒心。
本期报导到这里暂且告一段落，通过创台艰苦卓绝的发展历史我们了解台荣的来之不易；通过GP-1和GP-2的细致体验也认识到了台荣发展壮大的深刻决心。并且我们一直相信和肯定的是谋事在天、成事在人，与台荣初的“初创团队”的各位负责人的沟通中我们得知台荣是一个活力与睿智并存、荣耀与付出共担的企业，身为“台荣人”的他们有信心把更好的产品推向市场，并且今后研发的力度与推广的速度会更上一个台阶。让我们和摩友一起拭目以待吧。