纵观2017年国内摩托车市场，多功能休旅车可谓大火特火。或许是因为运动车款的驾乘舒适度众口难调，而休闲摩旅也成为当下摩友偏爱的方式。
当然了，把玩摩托车的形式何止摩旅一种。年底期间，小编深入国内各大厂商，获取到不少关于2018年的市场战略规划。
下面，小编就来大胆预测一下。2018年，国产品牌将会有哪些动作。
复古之风又起
相对于运动车款来说，复古车款天生没有太高的性能要求，配置方面也只需够用就行。前几年由鑫源国棍掀起的“复古热”，让整个市场陷入了研发复古车的浪潮之中。
毕竟在一些厂商看来，复古车的研发成本太过低廉，只要把传统街车的外观、轮毂、轮胎、骑行姿态进行修改更换，就能做出一台复古车。并且只要外观部件足够亮眼，很容易就能售卖出去。又或者复刻经典车型，给老司机们来一波回忆杀。
可用户们并不是“睁眼瞎”，虽说不会太注重复古车的性能指标，但也不允许厂家胡乱拼凑。有些连正常的运行品质都达不到的复古车，就不要恬不知耻的说“是复制那个年代的运行品质”了吧。
歹势，似乎跑偏了。
之所以一开始就谈到复古车，是因为小编收到风声，明年国内市场又将会涌现出一大批复古车型。车型风格包括日式复古、美式复古和意式复古。
并且在排量上也没有往日的局限，这其中有国产自主的中大排量发动机，也有引入国外技术的大功率发动机。
或许是这一两年来，大家都在追求摩托车整体的性能配置有些乏力了。收收心，回归一下复古风情，也能为快节奏的都市生活带来一股清流。
ADV市场白热化
在今年摩博会上，大家看到的隆鑫300cc跑车、500cc街车、650cc多功能车预计会在2018年陆续上市。
再加上宗申赛科龙刚刚上市的RX3S和RX4两款车型，基本可以确定2018年国内多功能休旅车仍会持续发力。
且据可靠消息称，将会有一款同样具有性价比优势和性能优势的欧洲品牌中量级ADV进入国内。
倒三轮等了太久
早前也有消息称，2018年国内会开放“倒三轮”车型的上牌政策。相信到时候大家可以享受到不少来自海外的优质“倒三轮”车型，但国内品牌在短时间内应该不会有所触碰。毕竟“倒三轮”技术在国内还是空白阶段，而且持E照的摩友也占多数。
按照以往的套路，估计国产品牌会先观望一番，等到时机成熟后才会开始着手研发。
中大排量发力年
鉴于摩友们对国产中高量级车型的期待，800cc以上级别的车型也会在明年出现。此前，春风动力展出的名为V.02-NK的概念车可能不会在2018年面世，毕竟从概念转为量产是一个无比漫长的过程，但不排除会有工程样车的出现。
另外从春风动力与KTM成立合资公司这件事来看，明年会有不少KTM的新车进入我们的视线之中，且有望出现合资生产的KTM车型。
而春风动力本身，除了继续研发全新车型外，应该不会有其他新的动作。从产品线来看，春风动力的车型产品基本饱和，排量覆盖150cc-650cc，不会有再度细化的可能。所以说，V.02-NK的进一步研发应该是春风动力明年的发展重心。
中小排量繁荣
再看粤系品牌，势头最猛的当属豪爵和升仕了。
升仕310系列车型在明年应该会再度完善，不过可能更多的还是在310R和310X两款车型。310 ADV和巡航版明年的上市几率不是太高，但或许会提前公布售价。
而豪爵将会开始重点开发运动玩乐车款，此前露出的150cc、300cc街车应该会如愿上市。不过豪爵铃木在完全压榨GW250平台之后，似乎还会再推出一款车型。并且还可能会有更大排量的合资车款出现。
据了解，其他合资工厂明年也可能会有超过250cc的车型出现。但具体是什么类型的车款就暂不知晓，只知道合资品牌将要把产品排量提升一级了。
越野摩托利好
另外，许多人还热衷于骑越野车豁泥刨土。但绝大部分越野车都不能上牌，每每出行都只能出动拖车，非常不便。不过这一点在明年或许将会发生改变。
已知两个国内具备越野车制造能力的厂家，明年将会取得上牌资格，到时会有更多的、能正常上牌的越野车产品出现。
说了这么多，也许你会问我进口品牌会有什么动向。
非常抱歉，进口品牌的套路永远是将国外成功上市的车型产品视时适度引进国内。同时还要评估3C检验、进口关税以及市场需求等等。所以很难探知其明年动态。