Adiva AD1 200共有七色，而新设计的车头配合黄色车身的版本确有几分像《变形金刚》的大黄蜂，因为Adiva AD1 200的车身体积比起AD3 300及400细小，所以操控起来更灵活及轻盈，有助女骑享受驾驶有顶蓬的三轮车，比较AD1 200及AD3 300的分别；此外，另外一位女骑－小清，日常驾驶250cc大包围，是她首次驾驶三轮车，她说这次试驾改变她对三轮车笨重的观感。
●红、黄色Adiva AD1 200为标准版，而(右一)银、蓝色是X版，装备方面与标准版略有不同。
Jacqueline试驾感受
当日的天气跌至只有约11度，太阳落山期间的温度更低，而拥有顶蓬及大银幕的Adiva AD1 200发挥“保暖”作用，为骑士的上、下半身阻挡大部份刺骨的寒风，简直是骑士的冬天恩物。而三轮Adiva的乘座感好像是两轮与四轮的混合体，把顶蓬拆走后的驾驶感又好像驾驶开蓬车，感觉很奇妙。曾经拥有Adiva AD3 300的Jacqueline表示当年从未试过因天气寒冷而改乘交通工具，尽管气温更低都不用担心被寒风吹病。
对身高5呎4吋高的Jacqueline来说，在日常驾驶Adiva AD3 300的时候面对不少难度，原因是Adiva AD3 300比较重及大，所以推车较吃力；此外，虽然AD3 300及AD1 200的座高看起来很接近，但AD3 300实际上有更高的座高，每次停车时身体必须往前移，双脚才能够落地保持平衡。
可是Jacqueline试骑AD1 200后认为此车更适合女骑驾驶，原因是座高比AD3 300更低，停车时不用移动身体，双脚也能着地，而AD1 200的车身重量较轻盈，推车或起大架相对AD3 300容易。
尽管AD1 200比起AD3 300少约10ps马力，但Jacqueline表示AD1 200与AD3 300的加速力没有太大分别，原因是AD1 200的车身较轻。亦因为AD1 200车身较AD3 300轻，所以Jacqueline说AD1 200的转向反应更灵活。AD1 200的尾箱明显较AD3 300细小，Jacqueline原先以为只能够容纳一顶大头佛，但当日把两顶大头佛放进尾箱后还有不少空间，但如果车主把顶蓬放进尾箱后却不能存放头盔。
小清试驾感受～
这是小清首次驾驶三轮车，她说未驾驶AD1 200前，对三轮车的印象是很笨重、很难操控，但经过今次试驾后却对三轮车的印象完全改观，原来是那么容易操控及灵活，只需短时间便可适应顶蓬的存在。而雨拨对于平时开大包围的小清来说也很特别。
●(左)Jacqueline(右)小清～
主角AD1 200，是Adiva厂方2017压轴推出的新车，车辆采用与AD3系列相同的前二后一的三轮设计。AD1 200采用水冷四冲单缸引擎，马力输出19ps(14kw)/8,500rpm及扭力输出为1.73kg-m(17Nm)/6,700rpm，优点在于不俗的引擎表现同时，全车干重为182kg，走轻盈车重的路线，所以Adiva厂方请来女骑拍宣传相片，借此带出轻松驾驶的形象。
Adiva AD1 200车头与车身经过重新设计，外观时尚，至于长阔高及轮距较AD3细，而坐高为700mm(AD3为770mm)，属低坐高的设定，矫小的女骑都可轻松应付。新车备有红、蓝、黄、白、银、铜及灰等七款车身色可供选择。
AD1 200重点是轻巧，设计亦针对女骑而设，起大架的动作女骑亦同样简单可以做到。与AD三轮系列一样，尾箱拥有宽敞储物空间，可同时存放两顶大头佛及小量杂物，实用性彼高。同时，亦有ST版及LT版(可免戴头盔版本)供选择。
