转眼间，时间已经步入了12月。中国摩托车的2017年，是充满回忆的一年。
这一年，中国摩托车行业正全面、大踏步地向中大排量挺进。市场继续迎接着新车型的井喷，200CC起步，300CC是常态，400CC、600CC都频频亮相。
这一年，中国摩托车工业后知后觉，搭上互联网的快车。互联网营销迅速成常态，众多互联网思维参与的摩托车品牌崭露头角，为消费者带来了全新的体验。
这一年里，虽然摩托车骑行仍被城市禁摩政策不断地边缘化；常规的代步需求，也不断被电动两轮车所侵蚀，但摩托车的个性化消费需求，正在不断自我修复提升，并即将完成由功能需求向精神需求的转变。
年终已至，达摩院推出“大排觉醒”年终盘点报道，尝试为中国摩托车工业记录下徘徊中革新的一年。
有人说，未来是属于电动的。这样的预言，在2017年的中国摩托车市场中，已初见端倪。
2017年，国内上市的电动两轮车数不胜数。绝大多数的新车型，都只是换汤不换药，改个贴花换个标的大路货。
但也有少部分车型，以优秀的配置，独特的外观，努力摆脱低端的代名词，并引发了网络上足够多的关注。
它们的出现，正是国内电动两轮车消费需求不断升级的最好体现。
大阳E客
E1 PLUS
2017年3月6日，大阳E客首款电动车E1正式发布。其中E1 S售价5299元 ，E1 PLUS售价5699元。
作为模仿台湾品牌GOGORO的一款车型，E1也是“跟"GOGORO跟得最紧的一款电动车。
原装松下/LG 18650动力锂电池、中置电机、前后单摇臂、全液晶仪表盘、手机智能控制系统，这些配置绝对让很多看腻了轮毂电机的小青年为之一振。
特别是E1 PLUS，搭载了最高功率3.5千瓦的中置电机，最高时速达到了85公里。相比目前国内上市的电动两轮车（以国产品牌为主），E1在动力配置已处于领先的水平。
不过，或许是渠道问题，也或许是产品问题，又或许是标准问题，这款车的销量一直没能迅速火起来。这是一个遗憾。
速珂SOCO
TC
速珂SOCO，是国内首个将跨骑车改造成电动车的互联网电动车初创品牌。去年，他们推出的电动跨骑车TS，今年，他们带来了复古风的电动跨骑车TC。
奉苹果、小米为教父，速珂SOCO的产品风格一如既往地简美。
今年他们发布的TC，主打CafeRacer风格，搭载了17寸的博世轮毂电机，最大功率1500W，最大时速能达到65公里。
高容量松下/三星/LG 18650进口电池、BMS智能电池管理系统、CBS前后联动制动系统、全LED光源、35毫米倒置减震，可调式中央后减震，智能光敏感应，这些配置，已经成为了互联网造车的标配。
最让人惊讶的是，TC标出了9588元的售价。这个价格，比配置更高的大阳E1 PLUS还贵。这只能说，情怀无价。或许，速珂SOCO定出这样的价格，只是为了凸显其同期推出的TS系列的优惠。毕竟没有对比，就没有伤害。
小牛
U1动力版
在小牛的身上，我们看到了一个互联网初创品牌从阳春白雪到下里巴人的转变，也看到了其由品牌美誉到销量兑现的进化，更看到了其对现实市场，国家标准的妥协。小牛成熟了，也油腻了。
从NI，到MI，再到U1，一款比一款配置低，一款比一款便宜，一款比一款实在。这是互联网品牌的逆操作思维。
小牛U1，在设计之初就是主打轻便和合规。为了符合国家标准，它也是小牛旗下最轻便的电动车，满足用户轻量化出行的需求。
在外观方面，UI与市面上的大路货，确实没有太多不一样，其唯一保留的家族元素，就是环形LED位置灯。
配置方面，U1有三个版本，分别是动力版、都市版和青春版。动力版的电机也只有500瓦，续航60公里，价格是3899元。其他方面，锂电池还在，还有无匙启动功能。
虬龙
轻蜂
轻蜂是一台电动自行车，但它也是一款极具乐趣的电动两轮车。它显然不是一台代步、通勤的普通电动车，而是一款爬山涉水的电动山地自行车。
整车IP65级防水，50千克的整备质量，100公里的续航，1500瓦中置电机，得益于电机的低速高扭特性，轻蜂能很轻易地做出各种特技动作。
目前轻蜂在售有两个版本，60V和48V。其中60V的版本售价18500元。价格高吗?如果与电动车对比，确实比较高，但如果与自行车对比，这个价格还是勉强OK。毕竟现在的高端自行车，价格都贵得离谱。
力帆
乐E
走互联网营销的路子，力帆后知后觉地发布了乐E。不过，与其他互联网品牌不同，力帆乐E在配置上是紧跟潮流。1200瓦的博世电机，EBS刹车动能回收系统、定速巡航、LED灯具、前后碟刹，气囊后减震，铝合金后叉，锂电池等都有配置。
但在推广上，力帆乐E却把重点放在了“合法”两字上。
据力帆官网资料显示，乐E通过了工信部道路机动车辆生产企业及产品（293批）的目录，意味着届时消费者购买乐E后，能够以两轮摩托车的身份在正常上牌，上路。
在相关宣传资料中，乐E也不断强调，其品质是摩托车的品牌，符合国家标准。
但令人尴尬的是，在拥有200多个禁限摩城市的国内，拥有摩托车牌照，其实并不等同于能上路。有些城市，超标的电动车，反而比有牌照的摩托车更容易上路。
逗哈
IMIGO PRO
如果说，有些产品卖不好，是因为它的理念太超前了，导致需求定位的模糊。
那逗哈的IMIGO，或许就是一款这样的产品。但这不妨碍我们将它列入我们的年度电动车榜单。我们认为，它依然是一款不错的产品。
而且IMIGO比此前的ITANK，外观上也有了明显的改进。
与榜单中的其他车型不同，IMIGO是一款倒三轮电动车，它采用了下置式可侧倾偏摆双前轮技术，使得iMigo延续了一贯的极致驾乘和安全自如的通行体验，更实现了轻量化设计造型、更大的转向角度等多重突破。
配置方面，IMIGO PRO版本拥有1000瓦的博世电机，全LED灯组、机械驻车、两档动力可调。售价为8499元。除了电机功率低了一点之外，其他配置，可玩性，都是值得点赞的地方。