再有一个多月，
第40届达喀尔拉力赛就要隆重举行了。
这一吸引全球无数车迷的赛事，
是目前人类公认的最艰苦拉力赛。
早在上世纪70-80年代，
MOTO GUZZI与达喀尔就结下不解之缘。
那时的达喀尔拉力赛还叫：
巴黎-达喀尔拉力赛
The Paris Dakar Rally
顾名思义比赛是在欧洲与非洲间举行的。
1979年几名车手用~
MOTO GUZZI V50改装了适合越野路段的赛车，
这几部车一经亮相，就轰动了赛场。
横置V型双缸发动机、加强型车架，
以及更加适合越野的减震系统，
都冲在了当时越野摩托科技的最前沿。
值得注意的是，
由于当时工艺技术有限，
后轮只能使用金属铸轮，
而前轮则采用吸振效果最好的辐条轮圈。
时间来到1984年，
为了更好地适应摩托车爱好者需求，
V65 TT陆续投放市场。
V65 TT在出厂时就已考虑到多功能适应性，
轻量化的车身，强劲的动力，辐条式的车轮，
使其成为一部非常适于拉力的基础车型。
风生水起的V65 TT一发不可收拾，
征战过达喀尔拉力赛后，
V65 TT Baja还进军了另一项艰苦赛事~
Baja拉力赛，
在美洲证明自己的性能与实力。
超大的油箱容积高达50L
为了应对长达1000km的艰苦奋战，
Baja版V65还搭载了马祖奇减震器，
及性能优越的Brembo制动系统。
在欧洲著名的TITANO拉力赛上，
V65 TT也赢得了众多喝彩。
1985年新研发的750cc 4气门发动机，
被搭载到MOTO GUZZI V75拉力赛车上，
配合仅162kg的车重，
使得车辆性能大幅提升。
高达62hp的最大马力，
与当时德国宝马拉力赛车平分秋色。
通过了解MOTO GUZZI V65 TT
及V75的光辉历史，
相信大家已经猜到了V85的历史重任。
“骄傲的意大利雄鹰”将再次发力，
带来优秀的拉力作品。
MOTO GUZZI V85在米兰车展一经亮相，
已引得全球众多车迷的追捧。
如果您也是一位探险车爱好者，
相信MOTO GUZZI V85的独特魅力，
可以满足您满心的期待······
