一提到Bobber风格（Bobber用在定义摩托车时就是被截短的摩托车。这种车款一般前泥瓦被拆除，后泥瓦被截短，所有可有可无的东西都被移除。），笔者便会联想到极简的车身、又厚又宽的车轮和加高的车把。
这是40年前，由哈雷骑士们创立的一种车型，那时的美国大兵们把二战退役的哈雷买回去，这些生活拮据退伍军人无法供养一台哈雷，于是他们索性将其拆切前后挡泥，去掉一切多余组件，达到减轻车重、提高性能的目的，更重要的是便于维修，省钱省心。从诞生之初以省钱为宗旨，而转身为个性化、定制化的产物流行至今。
近年来“复古”和“太子车”这两个关键词在不断刷新着热搜榜，相关产品层出不穷，这也很大程度上的带动了国内摩
托车改装文化的发展，越来越多机车爱好者在试着自己动手改车，但Bobber风格的车种在国内还是比较少见，自行改装的话又不能合法上牌，极简化的原则导致车辆的稳定性控制难度加大。
日雅古丽斯娜正是这样一辆源于国外很流行的Bobber国产机车，之前一直出口欧洲。在转而内销后有了正规身份，目前或是国内首款可上牌、高度改装Bobber风格的车了。
完全裸露的车身，去掉所有的外观件，实现车身的极致简化美，加宽加厚的轮胎还有高耸的车把等，这些都是古丽斯娜改装Bobber风格的经典呈现。相信大多数人第一眼看到，就被它另类的外观所吸弓|过去。
圆形卤素大灯算是车头唯一的装饰件。提供了日常的照明功能，而又达到了及简化的效果。
上下联动和方向柱均为CNC加工而成。工艺和质感显著提升，突出的颜色对车身起着很好的点缀效果。
圆形小机械仪表放在灯顶左侧，是改装车中常见的手法，行车信息显示尚可，但骑行辨识度不高，不过对于外观大于实用的车而言，这都不是问题。
皮质单座以兼顾美观和舒适，另外可选装自行车是弹簧座椅和后靠背
锯齿形复古轮胎与钢丝轮毂搭配正好，配备前3.0-12后5.0/21的轮胎规格。够有个性的硬尾连接是这类车的标志之一，不过遇到坑洼路面可得慢点，因为颠簸会实打实的传到屁股上。
来自隆鑫的CBB250风冷单缸发动机，实际排量223cc，最大功率12kw/750orpm,最大扭矩18N.m/550Orpm,有电喷和化油器两种供油方式可选，此次测试车匹配的是德利牌化油器供油系统，经过国内多款车型的验证，已经是一套很成熟的动力系统了。
发动机外观完全裸露在外，传统的进气系统被一个外置“蘑菇头”替代，电池放在发动机后下方，往上的圆筒内是车子的点火开关。极简效果达到了，但笔者觉得发动机如再往前移几寸会更好些。
日常的驾驶姿势还算不错，继承了太子车超低座高的优势，完全无惧座高，加高车把后将手臂抬起，加上轰鸣的排气声，有点骑“小号哈雷”的感觉。车把可根据驾驶者的身高调节角度或跟换不同车把，以达到适合自己的驾驶姿势，如上两图就是调整前后对比，黑车的驾驶姿势看起来要更加自然一些。
当尾速上到100km/h左右时，整车还是有着不错的稳定性，但这个时候通过坑洼路面时车尾会有较大的弹跳现象，一定要
提前减速。最大扭矩18N.m在5500rpm时就可爆发，低扭表现很理想，起步提速足够日常通勤使用。
日雅古丽斯娜RY250官方售价约一万左右。骑这车不需要太高的速度，就是享受那种机车承载灵魂，穿梭风中的感觉。骑着一款复古太子车，穿梭现代灯红酒绿的都市中，另类而不随大流，个性但不张扬。
