本田今年在东京车展发布了多款新车，这其中不仅有摩托车，还有多款汽车。整体来看，智能电动是当下的发展趋势，尤其是摩托车方面，本田在这方面，一口气推出了多款电动车型，摩界大佬一出手，就知有没有，可见摩托车发展的未来大方向已经明确。
Honda Riding Assist-e
本田在此次东京车展上主打车款Honda Riding Assist-e就是一款集智能和电动为一身的实验车款，和当时在美国CES上展出的自平衡NC750S一样，这款车也用到了当时的技术，这是本田在机器人研究领域掌握的独有技术，此次把这项技术用在摩托车上，就是为了降低车体失衡倾倒的风险，为摩托车安全增加更多智能保障因素。
不过从目前的产品来看，这项技术应用到民用车领域还要有些时日，不过对于摩托车安全性，本田已经在开始规划未来了，相信在不久的将来，越来越多的智能科技将会在摩托车上得以体现。
PCX电动/混动版
本田PCX可以算是一款“神车”了，在东南亚，满大街都是这款车的身影，有125mL和150mL两种配置。此次推出PCX电动/混动车款也是本田向民用化电动发展的信号，两款车将在2018年在日本本土销售。
纯电动版PCX采用了Honda自主开发的大功率电动机，配合可装卸的Honda移动动力包（Honda Mobile Power Pack），本田目前没有公布这款车的详细参数。而另一款混动版很有意思，它并不是为了增加续航里程而设计成混动版，而是为了提升整车的驾驶质感，电驱动和燃油驱动是自动切换，高输出蓄电池结合ACG智能启动技术辅助马达工作，紧凑的系统实现了全扭矩行驶。
混动版
和国内车友相关的是，本田预计在2018年引进国内一款高端电动踏板车，目前可以确定不是这款PCX，所以大家可以期待一下。
纯电动版
Super Cub系列
今年恰逢这款经典的Super Cub诞生60周年，同时这款Super Cub也刚刚达成1亿台的伟绩，本田特别在此次东京车展上推出了多款Super Cub，以此纪念。
首先是Super Cub 110，是专门为庆祝60周年以及全球累计生产量达1亿台而制造的，基本保留了Super Cub的原汁原味，车身上还印有60周年纪念Logo。除此之外，本田还展出了一台现代Super Cub——C125，这款C125和1958年款C100的外形几乎一样，在继承了初代Super Cub（C100）所具有的作为个人移动工具的设计理念和功能魅力的基础上，进一步发展完善，配备有智能钥匙、电动座椅开启等最新装备。
Super Cub 110
C125
而Cross Cub 110更像是一款玩乐性更高的Super Cub，采用无腿部挡风板和宽轮胎等，强调具有意志力的坚韧形象，是一款适合户外休闲的Cub车。
Monkey125
Monkey系列也是本田经典之一，几乎是各大展会本田必展车款，此次展出的Monkey125增加了LED灯组，数字仪表盘灯现代装备，为这款经典Mini车增加了更多魅力。
GOLDWING TOUR／GOLDWING
本田将要全面改款金翼已经不是什么秘密了，甚至这款车的一些配置在之前就已经在网上传开了，但实车还是十分亮眼，并且全新改款的金翼在功能上也更强大了。新款金翼并不像老款那样圆润，虽然视觉舒适度上打了些折扣，但新的金翼更轻、更小，更加现代化。
此次金翼大改款，使用了全LED光源，带有转向灯自动回位功能。前减震使用的是本田自主开发的双横臂式独立悬挂，同时电子阻尼可调，虽然在结构上类似宝马K系列所使用的减震系统，但本田声称比巴伐利亚的朋友效果要好。发动机依旧使用水平对置6缸SOHC 24气门发动机，四种骑行模式可选，同时还有扭矩控制系统。
新款金翼换装了7寸TFT全彩液晶仪表，可提供导航和音频功能，带有Apple CarPlay系统，可以和苹果手机连接并进行语音控制。除此之外新款金翼还有电动可调风挡，手把加热和座椅加热以及无钥匙启动系统。而在安全性方面新款金翼配备了安全气囊，安全性能更出众。
2018款金翼共有三个版本，基础款GL1800 GOLDWING，旅行版GOLDWING Tour，以及7速DCT双离合版本的GOLDWING Tour，其中7速DCT双离合版本的金翼带有电动倒车、前进停车辅助系统，更加人性化。
| 发动机 |
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| 类型 | 液冷四冲程24气门SOHC水平6缸 |
| 移位 | 1,833mL |
| 压缩率 | 10.5：1 |
| 最大马力 | 124.7bhp / 5500rpm |
| 最大扭力 | 170N·m/ 4500rpm |
| 油箱容量 | 21.1升 |
| 传输类型 |
6速MT（加电机反转）
7速前进和反向DCT |
| 最终驱动 | 封闭轴 |
| 尺寸（L'W'H） |
金翼
L：2,475mm W：925mm H：1,340mm
金翼旅行版 L：2,575mm W：DCT 905mm / MT 925mm H：1,430mm |
| 轴距 | 1695毫米 |
| 座位高度 | 745毫米 |
| 最小离地间隙 | 130毫米 |
| 整备质量 |
金翼：365kg
金翼旅行版：MT 379kg / DCT 383kg
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| 前胎 | 130 / 70R 18 |
| 后胎 | 200 / 55R 16 |
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制动系统 |
电子控制组合ABS系统 |
| 前制动 | 320mm x 4.5mm双液压盘，带6活塞卡钳 |
| 后制动 | 316mm x 11mm通风盘，带3活塞卡钳 |
Neo Sports Café Concept
这是一款概念车，在此之前本田已经放出两个这款车的视频了。这是一款运动和复古完美融合的新一代风格概念街车，很多人都在猜想会是CB1000R的一个版本，不过目前本田没有确认。
本田将在11月6日，也就是米兰展上展出这款全新车型的商业版，届时我们将看到这款Neo Sports Café的真面目。
本届东京车展上，本田还展出了其它一些车款，一起看看吧。
