25年前，DUCATI 在德国科隆车展首次公开了骑下的第一款肌肉街车－Monster（怪兽），其简单而经典的身形开创了一个新级别，更为其带来一波新的销售高峰。就在不久前，DUCATI 在欧洲公布了2018款Monster 821相关信息，此车上有不少实用配备，外型更忠实传达了25年前初代车型M900 的韵味。经过这么多年，这辆标竿车型到底进化到什么程度呢？
新的Monster 821在外形上做了一些改良，整车线条更为更为鲜明流畅，车尾的角度也经过重新设计，使其看起来不再那么夸张和激进。其实这些修改在Monster 1200 S 上就能看出，821 在这里也是向上看齐，著名的钢管编织车架主体都被保留，主副车架虽没有连接，但整体仍非常协调。
新车采用的是Testastretta 11°四气门水冷发动机，最大可产生109 hp/9,250rpm 马力，及86Nm/ 7,750rpm 扭矩。原厂宣称，这台昵称为“窄头”的821 cc发动机，机油更换里程为惊人的15,000 km(或12个月)，气门间隙调整频率为30,000 km，养车上算是非常亲民，这也是新时代DUCATI 的特点之一。
车厂为这台中量级车行装上TFT 全彩液晶屏幕，仪表上有挡位显示器与油量表(以前为油灯)，原厂特别重视仪表的可见度，在阳光强烈的情况下一样能看清楚，如果车主嫌表头上信息过于繁杂，不易及时判读，车厂也预设了几种情境下的阅读模板供车主选用。
把手上有标配的BOSCH ABS(三段)和循迹系统(八段)，两者皆可调整介入程度。另外，此车有三种驾驶模式(Sport/ Touring/ Urban)，让一台车同时拥有三种不同输出，应付车主的多种用途。Monster 821 使用了新的滑动离合器，离合器拉杆也改以钢索式操作，但原厂宣称操作力道比以往轻，而且也非常灵敏，过去欧系车车主在堵车时常要练左手握力的情况也即将绝迹。前两代Monster 的椭圆形头灯到了821上被改得更为精练，也多了马蹄造型的LED 停车灯(一般照明维持卤素灯泡)，和LED尾灯。全新设计的单出双尾管符合欧盟四期法规，同时这也是Monster 上常见的设计特色。
选配方面，车厂准备了DUCATI Quick-Shift DQS 进退快排，和DMS多媒体：通过蓝牙连接手机，车主可用把手上的控制键来操作。
2018款Monster 821 共有三种颜色：黄、红、黑色。
2018 Monster 821 规格表
| 发动机形式： | Testrastretta11° L型双缸水冷 |
| 排气量： | 821 c.c. |
| 缸径Ｘ行程： | 88 x 67.5 mm |
| 压缩比： | 12.8 : 1 |
| 供油方式： | 电子燃油喷注系统 |
| 最高马力： | 109 hp /9,250rpm |
| 最大扭力： | 86 Nm/7,700rpm |
| 传动系统： | 国际挡六挡 链条 |
| 前减震： | 43mm 倒立式前叉90 mm 行程 |
| 后减震： | 单体多连杆 733 mm 行程 |
| 前轮尺寸： | 120/70-17 |
| 后轮尺寸： | 180/55-R17 |
| 前制动： | BREMBO M4-32 Monoblock辐射对四卡钳320mm 双碟 ABS |
| 后制动： | BREMBO 对二卡钳245mm碟盘 ABS |
| 轴距： | 1,480mm |
| 前倾角： | 24.3度 |
| 拖曳距： | 93.2 mm |
| 座椅高度： | 705mm |
| 油箱容量： | 16.5 L |
| 湿重： | 206 |