通过此文，你能GET：
改装思路
改件型号与参数
改装雷区预警
车型选择—鑫源400攀爬者
最初骑的是小牛。但是电动车在续航和提速上越来越无法满足我。我开始怀念起高中时期骑摩托带给我的快感。
「我开始研究，究竟该入一款什么样的车。」
马老湿艺术（装哔）照
那时候鑫源攀爬者已经在店里有售了，我去店里试驾之后，基本上满意。动力符合我的期望，骑行起来也比较舒适。但是还是没对V咖死心，等了大约两周，V咖出了试驾车，我立即就去店里试骑了。试骑的感受就是，声音好听，但是动力不足，骑行舒适度过低，于是我当机立断就选择了鑫源。机缘巧合的，当时，加了SPC的马老湿的微信，他刚好在出售他改装好的国棍，去他的工作室看了实车后，一眼就看中了车上的陷阱排气，没墨迹，就交钱提车了。
「于是，我和马老湿的改(gao)装(ji)之路开始了。」
原厂攀爬者
完全体
设计过程
其实拿到手的车，已经很有型了。但...
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油箱的断面与坐垫的衔接不是很好，看起来极为不爽。
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没有腰线，不够性感。
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坐垫滑，且略薄，骑久了铬屁股。
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整体看起来不够饱满，缺乏轮廓感。
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减震比较硬，舒适度减分。
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原装轮胎的抓力不够，降低了安全感指数，想要压弯几乎不可能。
我的解决办法：
坐垫和油箱是改装的重点。
在和马良聊过之后，坐垫选择定制。而油箱，因为是电喷车， 油箱下方需要给油泵预留位置 所以不像化油器棍王那样可以替换大部分油箱。可供选择的替代品几乎没有，而定制成本太高，则决定用喷漆和拉花来弥补欠缺的饱满度。
根据国棍基本型手绘了一张DEMO。实在渣，求别拿这个说事儿。
坐垫大概长这样，看这迷人的腰线，我光是看，就要高潮了。
就是这里，打破了油箱的弧线
第一版设计稿
关于配色，当时大概做了以上几种备选方案。
方案一是黑红银三种经典配色，边盖用全黑来与油箱上的黑色拉花呼应。方案二是黄黑银搭配银色黑字的边盖，边盖上的910是自己的生日，下面是自己的logo，Harlin design。但是数字越看越不耐看，于是有了方案三，用手作皮具边盖来演绎复古风。但是最终的成品和这三个方案都不完全一样。即使当时我已经花了5百多定制了方案中的皮质边盖，我也并没！有！用！
「street scrambler 是街车，
不需要侧出高位排气。
沿用原车主自带的陷阱排气，
既能弥补国棍在轮廓和饱满度上的缺陷，
又能省下一笔钱。实在是惬意。」
整体风格定稿之后，就是开始动手改装的时候了，整个过程比较耗费精力和时间。从设计稿交到马老湿手里，到马老湿把成车交还到我手里，前前后后经过了大概半年。
期间，我几乎每周都去SPC报到。连女朋友都嘲笑我，去SPC的路比去她家的路都熟。倒不是信不过他，只是每次都有些小的想法，想和他沟通。不想给自己的车留一点遗憾。（这里我也劝一下看到此文的兄弟姐妹，其实改装不用这么辛苦，我有点儿走火入魔了，哈哈哈，乐此不疲。）
期间用我的logo变形，设计了一些贴纸，不知道能不能贴好，但就是挡不住我想画的欲望。。。
为了强调是我专属，特意把我的名字融入进logo（害羞）
俯视图LOGO设计草稿
边牌手绘草稿
油箱是马老湿找的北岸喷的（油箱拉花也是本车单件比较贵的了），怕油箱无法达到我预期的模样，又画了油箱的三视图和号牌。
「恩，这回不渣了吧？」
油箱两侧用拉花装饰，拉花和正面都融入了带我名字的logo。又设计了个边牌，写上了Time to ride(该去装哔了)和Custom by SPC（我对马老湿说是为了感谢SPC才这么写，其实是因为我当时不知道写啥，而用数字又没有线条感），这些东西画出来的时候，我脑袋里有个小人在兴奋地叫着，哇草！牛逼！你的车！牛逼！油箱！牛逼！
油箱最先完成，喷漆寄回来的成品，效果堪称完美，无懈可击。喷漆和拉花是不是够性感？
这个时候 ，坐垫的设计稿也交给SPC了，然后就是等待，等待。工作室档期很满，我只能每天催着马老湿赶进度。在等待的这段时间，我也有了更多时间研究各种配件。减震，排气，车把，大灯等等。那时候一有空就逛咸鱼，逛淘宝，逛贴吧，逛摩托邦。看所有与改装相关的帖子，跳墙去国外的机车类网站。
「设计做不好，还是看的少。
见识多累积，思路越清晰。
迟早有一天，变成老司机。」
坐垫装上了，我自己都惊讶了，比我设计的效果还要好。完美遮住油箱的横截面
定做贴纸前的测量，结果贴纸还是你有些大
边盖贴纸实际效果
以下配件均购于淘宝，找一个评分高一些，开店时间久一些的靠谱老店就OK啦。由于都是买的原装件，然后直接装上的，这里就不做过多描述啦。
轮毂：前18 后17
轮胎：前胎国产龟背胎 后胎进口象牌EXP，全地形胎。（像后座告诉我他堆满抽屉的口红几十块钱一支一样，我跟后座说，我改车没花什么钱，轮胎不到二百。其实改轮毂和胎我作了两周的心里斗争。）
改装空腹 小电池盒 汤浅电池
前后泥瓦 侧挂圆形号牌 空腹挡板
改装前大灯 尾灯 转向灯
越野车把 复古把套 圆柱上泵 cb400ss牛角
日本kitaco复古单表
复古小圆反光镜
减震，中间更换过两次，第一次过长，既影响整体车型，又比较硬。后来，换了一根，舒适度up。
换过的长减震，屁股太翘了，非常软适合走大泥地
3
1.改装仪表是有K值的，亲测鑫源的表是1.0。而有些kitaco的表是1.4 和1.0；最开始的时候我并不知道这些，所以买了一个1.4的kitaco表，但是表数特别不准，经过很长一段时间的观察，才知道是仪表的问题，忍痛又重新买了块1.0的表装上了。
2.改装轮毂或轮胎可能会影响表的精准度。
3.有些车是电子表，想要换表，成本在700-4000左右，性价比约等于没有。
4.有些改装上泵没有反光镜的接口，买改装件的时候要注意。
其实我还算是比较幸运吧。改装之前就认识了一些比较有经验的改装老大哥。认识了马老师。平时没少和他们聊车。自己没事多转转论坛，摩托邦什么的。确实对摩托的一些常识问题有了更深的了解。自己了解的多了，就能少碰雷区。
在改件的选择上，我觉得其实国内有一些蛮好的品牌的，没必要盲目地追求一些国外的品牌。我们要将钱花在刀刃上，用最少的钱，造出最适合自己的车。适合自己的，才是最好的（那个说水鸟适合你的少年你站住。。。）。
改装不是零部件的堆砌，我们在改装前要想清楚，为什么要改，想到达到哪种效果。车本身是很复杂的整体，说牵一发而动全身，一点也不夸张。所以，改装前，请三思。
上一些成品图
左看右看上看下看360度无死角啊，我也是自恋到极致了但是这种感觉是绝无仅有的，就好像设计了一辆属于自己的摩托车一样
照片发到摩托邦后，迅速圈了一波粉。实在是害羞，没想到我的作品能被这么多车友认可。哈哈哈哈。。。（腼腆又不失骄傲的大笑。）
改装后的骑行体验
坐垫很舒服，换掉了大边盖后再也不用担心脚尖点地了，因为换成了小燕把，骑行姿势略微前倾，但不激进，高度适中，没有高把那种不可控的不安全感，也不会像分离把需要全程撅着屁股。
后胎抓地力很好，不像原装车的胎总担心会打滑，可以大胆的往下压弯。
动力没改过，因为换了陷阱排气，感觉整车更有劲了。舒适度，外观，动力，基本都符合我的期望。非常完美。
其实，特别享受改装的过程。看着眼前不够完美的车在渐渐接近完美。看着手中的设计稿慢慢呈现出实物。以及在这个过程中，我从浅显地喜欢摩托车，到现在，痴迷摩托车并对对摩托车的参数、性能有了一定的了解，感受到自我的蜕变和成长。这都是无法言喻的满足感与成就感。
「改装这件事，可能是我会坚持一辈子的事了。改的不仅是车，也是我的生活态度。在力所能及的范围内，将事情做的尽善尽美。通过一点点小小的努力，升华现在所拥有的一切，然后凭借自己的努力，去争取现在还不曾拥有的。」
我总觉得，现在的摩托车之于我们，已不单单是代步工具，更是一种精神上的诉求。骑车的时候，我们自信且洒脱。拥堵的交通，好像不属于我们。跑山的时候 ，祖国的山河都是我们的。
据不完全统计（瞎TM猜），每五个热爱自由，追求生活的人，就有一个人，骑机车。还据说（继续瞎TM猜），这些在春夏秋之际在公路上活跃的机车侠们，在冬天的时候，都去雪场上刷存在感了。因为这群人，根本闲不住。人生太TM有趣，等到我们老的骑不动车，我就出一篇轮椅改装教程！请各位车友珍爱生命，好好活！
「给自己先定个小目标，活他个五百年！」
「采访我的小助理提醒我，“喂，改车侠，你适可而止啊。此刻的你有点儿多愁善感，要熬鸡汤了。”」
我能怎么办啊，我也很绝望。我们这些看着粗犷的机车大哥（姐），其实心思比谁都细腻。我们注重品质，追求细节。善于感受身边的每一个事物，珍惜每一份美好，我觉得，没错吧！哈哈哈。（爽朗而不不失骄傲的大笑。）
最后放一张我的自画像
仅以此文纪念我的第一个改装作品。在跟他走过几千公里的路程后，另一个哥们儿用他的米兰440换走了我的国棍。于是，我又开启了新的改装征程。目前，我的米兰已在紧张地改装中，大功告成后再来和大家分享另一段改车历程。