当Superbike赛程进行到美国站Laguna Seca赛道时，很荣幸的有独家的机会可以跟Ducati CEO - Claudio Domenicali单独坐下来访谈一下关于最近令车界瞩目的全新Ducati V4引擎，与这具引擎对公司未来的走向意义。
大家都知道，Domenicali并非一般想像中，那种打扮的西装笔挺只爱谈数字看报表的那种CEO，而是一位真正热爱机车的骑士、是一位热爱Ducati的忠实粉丝，更有着深厚的机械与设计背景，并且不吝于分享的领导人，所以我们很高兴有这样的机会能他谈一谈这具新引擎的开发与公司的未来。
全新V4引擎
M: 当Panigale Final Edition推出之后就代表一个世代的结束，Panigale的车架从一开始就是为了V-Twin引擎的架构而诞生，但是为了全新开发的V-4引擎，这具车架势必要经过全面性的修改才能够最佳状态，让我们好奇的是在这个开发过程中，是把展示出车厂的高科技放在最优先顺位? 还是以要赢WorldSBK放在第一顺位呢?
D: 对于Ducati车厂来说，为了展示车厂高科技一直都不是车厂着重的地方，Ducati一直以来强调的是，将源自于赛车场上的技术向下移植至市售量产车上，我们希望消费者能够享受与感受到车辆的性能，以及源自于赛车技术的精神。 不仅仅是Superbike，还有来自于MotoGP的技术也都是我们日后希望可以出现在Ducati量产车上，这个精神一直不变。
今年初被捕捉到的V-4引擎原型车间谍照，摄影: Bernhard Hohne/BMH-Image
M: 对于新车架的部分，会为了配合新引擎有着大幅度的全新设计吗? 还是从现有的车架做为基础再进行修改呢?
D: 我会用演进来形容这个过程。为了要适应这颗V4引擎，在正式量产之前修改测试工作会更加频繁，真正结果为何，到时候你们看到正式量产车就会知道。
M: 那关于后摇臂的部分呢? 可以先透露一下是单摇臂设计还是双摇臂吗?
D: 这点我还不方便透露。
M: 在2019年的WSBK赛季中Ducati车厂会用V4赛车比赛吗? 还是在这时间之前就会有V4的赛车参赛?
D: 目前能肯定的是在2019年赛季一定会采用V4。
M: 所以也有可能会在2018赛季最后几站出现吗?
D: 新战车我们会用来参加一整个年度的完整赛事。
M: 在V4引擎加入Superbike之后，请问会有其他V4引擎衍生出的新车款吗? 还是这颗新引擎只会局限在WSBK与MotoGP赛事中呢?
D: 这个问题太敏感，现在谈这个太早。
无罩跑车市场
M: 无罩跑车市场是目前相当火热的一个级距，例如KTM Super Duke R与Aprilia Tuono这类强调高性能的无罩跑车，目前Ducati仅有Monster车系， 请问未来是不是有其他发展的可能? 还是车厂有可能让Streetfighter车系复活?
D: 是的，我们非常重视这个可能性。Ducati预见最大成长的级距
M: 放眼全球摩托车市场，未来三年成长最迅速、获利会最大的Ducati是哪种车款?
D: 我认为未来最有潜力的会是多功能这个市场，例如Multistrada这种兼具性能与行李承载能力的车款就是一个好例子。
其实就像是汽车市场里的SUV一样，机车的使用潮流也越来越趋向这个方向发展，这系列车款在未来都会相当看好。
M: 您心目中的多功能是指ADV这类车款还是Sport-Touring这类呢?
D: 我觉得用看起来像GS的Multistrada会是个清楚的答案！
M: 所以是ADV加Touring啰?
D: 是的。
Scrmbler
M: Ducati Scrambler推出后在市场上叫好也叫座，请问这个独立的车款是潮流趋势下而产生的，还是未来车厂也会一直持续发展该车系的新款式? 直接这么说好了，Scrambler有没有可能在未来衍生出Sport Tourer、 Sportbike等等，其他建构在Scrambler车系之下的新车款呢?
D: 对车厂来说，Scrambler有清楚明确的定义，就是一辆车轻性能佳的复古车款。 所以您上述提到的一些车款现在我们没有规划，未来也不可能会诞生，Ducati对于Scrambler设定的原始精神不会改变，也会停留在此。
电动机车
M: 请问未来Ducati车厂对于电动机车的看法与态度?
D: 这是一个未来的市场，Ducati非常感兴趣也持续关注着。
对我们来说，最关心的不在于电动马达的演进，而是着眼于电池技术的发展， 所以电动机车对于Ducati来说不是会不会投入的问题，而是什么时候开始投入， 但这一切都还是要看整体电池技术的发展来决定。
M: 所以您是指电池的能量密度?
D: 是的。
Domenicali不只是一个成功的CEO，他也是一个车骑得非常好的骑士
关于担任Ducati CEO一职
M: 您担任Ducati CEO一职已有四年的时间，维持公司的营运与发展当然是您为重要的工作，除此之外对您来说最大的挑战是来自于公司的财务吗?
D: 我不会说财物底线这个环节是担任Ducati CEO最需要操心的部分，Ducati是一个稳健的公司，我们做得很好。 当然，我必须确保良好的内务管理和成本控制，来维持公司正常的营运，但最重要的是展望未来，要确保我们十年后依然存在，所以我们要考量到未来五到十年可能面对的冲击与改变，这一点会让事情变得非常复杂，必须非常缜密的思考每一个潜在的状况。
M: 是因为现在的市场变化太快吗?
D: 这绝对是一个原因，还有现在的科技进步速度非常快，像我们刚刚聊到的电池技术，就是每过一小段时间就会有突破性的转变，所以迫使企业在计划与规划未来的时候都必须很小心，要能够随时修正改变。
M: 所以对您来说最重要的方向是要持续正确的预测出市场喜好与订定长远的产品研发计划吗?
D: 是啊! 数位化时代改变了一切，过去企业对于短中长期的定义与现在早已不同。 快速的变化改变了我们设计车的速度、也改变了我们卖卖车的方式、更改变了客户与品牌之间的互动，对于Ducati这样一个历史悠久的公司，最不希望看到的应该是CEO哪一天才忽然惊觉自己跟公司都没有改变，已经被洪流刷去，所以持续的进步与修正是必须的生存条件。
以一位热情的Ducati车迷身分
M: 抛开您贵为Ducati CEO的身分，大家都知道您一直以来都是Ducati车迷，我非常好奇，Ducati最吸引您的是哪一点? 是设计? 声音? 性能? 还是车架?哪一个是您喜欢Ducati的具体理由?
D: Ducati我认为Ducati引擎传递动力的方式是世界独有的。
M: 您是指扭力输出的方式吗?
D: 是的，还有随传随到的感觉。
M: 是指油门的反应?
D: 没错，就是指这个。Ducati车辆的反应与声音在这世界上是独一无二的从以上私密访谈中不难得知，Claudio Domenicali除了是一位真正的热情车迷、技术一流的骑士，更是一位有着深谋远虑企业领导本领的Ducati CEO。 在此非常感谢他拨冗跟我们聊聊，让我们更清楚知道未来Ducati车厂的走向，这个领导全球摩托界的义大利车厂，未来发展同时也可能影响全球其他车厂，而身于车迷的我们，就一起静心期待并持续关注。