最近接修一辆车，挺奇怪的，新修的车没劲，肉得很。
前天早上附近一个村子的老顾客过来找我，说他的三轮车在丹凤县城干活的时候因为没有及时检查机油，导致发动机抱死，在当地换了套缸后一点力气都没有，他就问那个维修师傅这是为什么，维修师傅给他讲这是换的套缸还没有磨合出来，所以没有力气，开一段时间就好了。
车主半信半疑的把车子开回来了，自己也心里嘀咕，再怎么差也不至于空车的时候，连小坡都上不去。他电话跟我描述了这事，我也有些不解，就说你开来检查一下吧。
下午车子开过来，试车没有一般车的那种冲劲，好像动力不够，动力闷在什么转速点就是爆发不出来，车主说应该是离合片有问题了，他听别人说车子没劲的时候换付离合片就好了。
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我说不着急，先检查一下再说，拉出机油标尺，没有闻到烧焦的气味，基本上可以确定离合没有大问题。
拆了空滤让车主试一下，还是一样，没有改变。那就清洗化油器看一下，还是涛声依旧，动力还是不够！
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CG这款发动机太普遍了，满大街都是，维修人员不可能在装配上出现什么大的失误。
但是我见过我们当地有些修理工调气门间隙的时候，不转动磁电机看活塞是否在上止点，而是用启动杆转动发动机，自动停下后，就开始调节气门间隙，这样的方法还是我从事摩托车修理这些年第一次见，当时惊为天人，气门间隙还有这样的调法？这样调的气门间隙能着车吗？
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当时我心里一直犯嘀咕，可是人家却真的着车了，那个声音太大了，还没有调节前的声音好听，我在心里对自己说我的大神，什么年代了还有这样的修理工，我自己的摩托坏你门口宁愿不修推走也不让你修。
心里有这个阴影存在，于就是怀疑会不会有类似问题，于是拆下缸盖检查气门间隙，看了一下基本在正常范围。
这其中一个关键是，车主说没有换套缸之前动力很好，一换之后动力马上就差了一大截，那就测个缸压吧，看看怎么样。
缸压明显达不到最高缸压，这时只有拆缸体，拆下来一看活塞上不到顶。车主当时有点不相信，正好我拆了一个GY6的发动机，让他看看，这下明白了，我说别小看那小小的一两毫米，可神奇了，接下来就是换套缸。
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在换套缸的时候还闹了个大笑话，在装新的套缸上去时，一看哎呀怎么也上不到顶呀，怎么回事，赶紧给付版主打电话，他问是我给车子装的是平顶活塞还是凸顶活塞，一下把我点醒了，装的凸顶活塞的话，活塞边缘可能上到顶的，你说我当时就那么傻呀。
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装好之后，测了一个缸压，已经能达到正常缸压值，让车主试车，车主说已经和原来一样了，动力又回来了，故障排除。
作为维修工一定要按照维修标准去修理每一辆车子，这样的话既能保障维修质量也能提高自己在当地的知名度。显而易见的，这个顾客肯定是再也不会到上次维修的地方去了。