前阵子光阳发布了一款主打欧风的踏板车--光阳Like150，官方对该车的外型设计自信满满，并同时给它配备了一台4冲程4气门的发动机，性能叫板自家大哥Like180。在光阳系的车型中获得了不少的关注度。
两车同为150cc级别，也同样主打欧洲风格，所以老爹觉得有必要放在一起对比一下。
整体：
标致姜戈在整车的设计上参考了1933年代的标致301车型，该车采用了全新的空气动力外形设计，包括圆形前灯、微倾的减阻式散热格栅以及带弧度的包围式翼子板等。流线型的车身后部尾翼状如“曳地裙”一般。虽然标致姜戈150推出不久，但却是一部骨子里透着浓浓复古情怀的踏板车。
反观光阳Like150，讲真，第一眼看上去很容易将它误认为意大利品牌Vispa的踏板摩托车，整体架构包括镀铬的包边都带着Vispa的感觉。可是我们又可以在前减震、轮毂式样以及发动机边盖等等找到本田家的影子。所以个人觉得Like150更像是Vispa和本田的结合体。
前部：
标致姜戈V字型车灯类似于标致汽车前脸那样，算是家族式的传承。可以说男女老少但凡认识标致汽车的见到姜戈都可以一眼认出来。
而在这一点上光阳Like150就略微显得有些尴尬。如果挡住光阳的LOGO给懂车的车友猜，特别是对意大利品牌比较熟悉的车友，相信第一眼看到Like150肯定会觉得是一部Vispa。
前轮：
在外观上，姜戈轮毂的设计又是呈压倒性优势的存在，不过美观的同时轮辐之间的间距容不下市售大部分的U型锁哪怕是链条锁。所以估计姜戈的车主都会使用长一点的链条锁直接锁减震器上面了吧。
光阳Like150的前轮欧风谈不上，但是黑化之后有一种改装车的范儿。
两车都没有使用经典的摇臂式减震。
两车均使用了倒置式前叉，光阳Like150的前叉显得十分粗壮并配有反光快提升夜间行车安全性。
前卡钳的外型就和同品牌的外型类似而缺乏新意，该车带ABS功能，不过单从照片上看不出与普通版本的区别。
姜戈的前刹车卡钳设计十分漂亮，单向三活塞卡钳加上SBC前后联动制动系统加持，PEUGEOT字样外加金属喷砂处理美观精致。
车灯：
光阳Like150全车使用LED光源，大灯也是如此，大灯外型感觉和星球大战中的某款机器人形似。
标致姜戈依然使用H4规格的卤素灯泡，作为复古车型也无可厚非。
仪表盘：
两车的仪表盘都采用了指针和液晶混合式的仪表盘，光阳Like150将按键设计在仪表盘指针和数字显示分界的位置，而姜戈的按键和方向指示灯被设计在了码表指针的下方。姜戈将液晶屏干脆就设计到了指针码表的中间位置，显得更有个性一些。很容易联想到标致汽车的部分车型方向盘，任由方向盘如何旋转，中间位置是不动的。虽然不是同一种部件，但是充满着法国人的开放性思维。
发动机部分：
光阳Like150采用了更新的4冲程4气门的动力单元，相比大哥Like180在功率上从8.5/7500RPM提升至9.8/8500RPM，排量减小可是扭矩却保持几乎相同。
姜戈150的发动机在理论上没有光阳Like150来得先进，参数也没有Like那么好看，不过两车同样存在低速行驶震动较大的问题。在动力上，光阳Like150是要比姜戈强劲一点。
在一体性上，姜戈要比光阳Like150好上不少，光阳的发动机和车身马桶看上去是两个分散的个体，仅靠一根闪亮亮的避震维系它们之间的情感。不过要是更换空滤的话，可能会比较容易一些。
排气管部分：
和发动机部分类似，姜戈每个部件之间依旧显得较为紧凑，不过排气管上支架特别的宽，挡住漂亮的后轮毂很多的面积。
两车排气管都包含防烫设计，Like显得比较现代感而姜戈依旧保持复古的统一性。
光阳Like150采用双减震设计，单人骑行时路面的反馈会特别明显一些。
车尾：
变形金刚看过吧？想知道威震天长什么样子吗？
对的，就和光阳Like150的尾端一模一样。
姜戈的后方向灯与贯穿整部车身的装饰条结合的很有个性。
两车在尾端的灯光上都采用了LED光源，稳定性和耐久性上面要比普通灯丝要好不少。
储物空间：
理论上由于车架的设计方式，风挡储物位置可以获得较大的空间，可是两部150踏板都没有这么设计。
标致姜戈的风挡充分考虑到了长腿骑手的膝盖部分，上半部分风挡设计的相当的薄，所以老爹188的身材坐在车上膝盖前方的空间也没有问题。
而光阳Like150就显得有一点点局促，主要表现在要想膝盖不顶到风挡，臀部就需要下意识的往坐垫后方挪动一点位置。好在Like150的坐垫前后位过度较为平整，臀部具体落在哪里可以因人而异。
即便如此，光阳Like150的储物箱空间并没有什么优势可言，基本上也就放一副手套就满了！还有那至今都无法理解的车锁位置，凹进去那么多的理由是什么？
加油口位于储物箱下方，属于另外再单独开出来的一个位置。记得以前的很多光阳车型这个位置是用来查看车架钢印号的。
标致姜戈的储物区域虽然也不大，但是从设计角度来看的确比光阳Like150要活灵许多！
隐藏式挂钩，按一下就弹出来。
挂钩下面的钥匙孔，往右转开右门，里面有标准的USB孔，开个导航或者手机充个电什么的毫无压力。
钥匙往左转开启左门，加油位就在这里，油盖的设计和汽车一模一样。
马桶空间：
大家都可以在马桶中放置一个夏盔，不过买标致姜戈送大宝剑这件事情值得琢磨
总结：
全文可能吐槽光阳Like150的地方多了一点，但是这不代表光阳Like150就不是一部好车。单从车辆的硬件配置上来讲，的确要比姜戈在各方面的数据都要好一些。在姜戈面前，光阳Like150缺少的是一种个性，开着它感受不到那种欧洲人渗透在骨子里的浪漫情怀。也正是因为缺少这一份个性让Like150逃不开工具车的本质。Like150面临的压力很多，消费者可以购买来自同品牌的廉价型号，毕竟工具车最大的讲究就是实惠。虽然光阳方面也是意识到这一点的，将Like150定义为欧风踏板，可惜的是想要在外形设计上获得消费者的肯定并不是靠模仿一下意大利Vispa的设计就可以被认可的。所以说，对于光阳Like150，简单的总结就是车不错，设计和品牌文化尚需努力。
在光学领域，大家都知道日本在光学方面的技能是全球领先的。从照相机镜头的光学设计到非球面、萤石和低色散镜片的研发应用都保持着绝对领先的地位。当我们使用日本人生产设计的镜头拍摄一张作品的时候我们会感受到画质足够细腻，反差锐度优异，变焦画质和对于色差的控制都很棒。
可是更为专业的摄影师为什么最终都会纷纷升级哈苏，升级徕卡，最基础的发烧友也都会在自己的镜头群中加入几颗蔡司镜头？难道哈苏、徕卡、蔡司就真的好吗？
并不见得如此。
那为什么使用这些品牌拍摄出来的画面更抓人眼球呢？
两个字“味道”，这是一种对画面、对色彩的自我理解被大家认同的方式，这种“味道”并不是一朝一夕能够实现的，也不是单单靠技术参数，靠数据上的优势就能够获得的。
哈苏徕卡如此，姜戈也是如此，而类似日本光学的光阳还有很多需要进步的地方。