哈雷 Harley Davidson
美系车是粗犷、自由与纯粹的象征。
精湛的工艺。激光切割的零部件，高质量镀铬改装件。
纯粹个性。随意改装——哈雷的玩乐根基，任何只要你想改的，你都可以改！包括发动机！
性能之渣。
径向卡钳？
对不起没听过。
超级功率？
对不起不知道。
可调避震？
什么是避震？
轻量化部件？
你走！
哈雷确实没什么性能可言，虽然说性能本身也不是哈雷的侧重点，但好点也该有点吧。你一个超过1.6L的引擎，马力不足110Ps是怎么回事？但这也根本不影响哈雷的销量，即便是我这种纯粹的性能车玩家，也十分喜欢哈雷那种霸气的感觉。
哈雷帮。这是国内乃至世界唯一一个最具规模化的摩托车群体。且不说内部怎样，单就哈雷群体的行为而言，是非常团结大气的。
胜利 VICTORY
个人认为在外观设计方面比哈雷要细致许多，细看许多车型还是非常优雅的，且不失美系巡航的威武。但由于营销实在不到位，使得胜利一直属于“哎呦这车好像哈雷啊，走我们去买哈雷”的尴尬境地。
印第安 Indian
古老与荣耀——Indian。Indian象征着美国的传统风格，它是最古老的美国机车品牌。虽然哈雷的品牌影响力远超于它，但比血统、比纯正、比历史，Indian都完胜。它的产品不仅流露出极其原始的美国传统特色，还散发出一种对古老、对自然的敬意。
命运多舛。与大多数欧系厂商一样，终究难逃破产的厄运，但不同的是，它还没来得及被日系挤压，就已经破产了。二战作为盟军的摩托车供应商之一，还是发展甚好。二战结束后，随着英国货币的贬值，大批欧系摩托车以低廉的价格进入美国，这使得本就爱好欧系小时尚的美国年轻人更加青睐欧系车。Indian不顾品牌原诣，强制转型，导致产品仓促上马，缺陷不断，后随之破产。而后二三十年被不断重组、解散。2011终被胜利（victory）收购，才逐渐出现在人们的视野中。