一直以来，Husqvarna分别有四冲FE、FC及两冲TE、TC系列，F是Four-stroke 四冲程、T代表Two-stroke 二冲程、E代表Enduro可出牌的耐力型越野车、C代表Motocross只供场地竞技专用的越野车。 2018 Husqvarna TX 300完全有别于上述的系列，属新的成员，是一台美版的TX系列，正确是封闭式野外赛道比赛专用的两冲耐力型越野车。
TX 300标志着Husqvarna 二冲程300cc引擎的最新技术，结合澎湃的动力与轻量化结构的最佳组合，车身干重仅为98.4kg，非常轻巧。 并备有较大的10L油缸、侧架及选用前21后18轮胎。 TX 300是一款纯种Enduro Cross Country 轻量级的二冲程越野车。 没有头尾灯、指挥灯及尾牌架的它，代表了只可场地使用的竞赛车款。
作为一款落场比赛而生的赛车，当然配上佳的装置，采用新款WP AER 48mm倒立前叉，特点是采用独立(左)气压及(右)油压吸震，并且提供预载、回弹及下压全调校功能，配合新款WP DCC单筒弹簧避震，该组件完全可以调校，让骑士得到更佳的操控及舒适度。
由WP Performance设计的铬钼合金钢车架得到进一步改良，一切都是从赛道上得来实战数据而优化的，耐用与可靠性从开始至今一直不变。 全新3件复合式辅架，30%以碳纤维制作，相当轻量及富有刚性，符合最佳人体工程学，令操控时更灵活。
选用德国制造高质量的Magura油压离合器，离合器会自动调节虚位，在冷或热、长时间使用下，也有维持相同的离合器点。 Magura离合器还具有平均的磨损特性，几乎免维护。 而MY18 TX 300更改用了Magura前后掣动系统，操作时俱有更好的灵敏度。
TX 300采用轻巧稳定的锂离子电池供电，较常规电池轻2.2磅，起动时更敏捷。 新车同时拥有电与脚两种启动模式，方便易用。 另外，TX 300还有 Map Switch选择掣，即方便的快调模式，车手随着自己的心意去调校车子面对不同的赛道。
●没有头尾灯、转向灯及尾牌架的它，代表了只可场地使用的竞赛车。
●预留空间给与贴上车身号码及拉花 。
●引擎使用量的提示表，数字提示何时需用保养维修使用 。
● WP AER 48mm倒立前叉，特点是采用独立(上)气压及(下)油压吸震，并且提供预载、回弹及下压全调校功能。
●德国制造高质量的Magura油压离合
●较大容量的10L油缸。
● Magura前后掣动系统，前260mm菊花剎车碟。
●二冲越野电单车的特点，巨大的排气喉身。
●水冷二冲程单汽缸293.2c.c.引擎。
● WP DCC单筒弹簧避震，全功能调校(300mm行程)。
●尾避震使用多连杆设计。
●220mm菊花碟配单活塞Magura卡钳。
| 2018 HUSQVARNA TX 300 规格表 |
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| 轴距 | 1,485 +/- 10 mm |
| 座位高度 | 960mm |
| 最低离地距 | 370mm |
| 干重 | 98.4kg |
| 油箱容量 | 10L |
| 引擎 ENGINE |
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| 引擎模式 | 水冷二冲程 单汽缸 |
| 排气量 | 293.2c.c. |
| 最大马力 | - |
| 最大扭力 | - |
| 压缩比 | - |
| 缸径x冲程 | 72.0 x 72.0mm |
| 供油系统 | 化油器 |
| 前倾角 | - |
| 拖曳距 | - |
| 驱动模式 | 链条 |
| 变速箱 | 湿式多片6前速 |
| 车身 CHASSIS |
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| 车架型式 | 铬钼钢管双摇篮车架 |
| 前悬挂系统 | 48mm WP-USD AER倒立前叉，全功能调校(310mm行程) |
| 后悬挂系统 | WP单筒氮气弹簧避震，全功能调校(300mm行程) |
| 前制动系统 | 260mm菊花碟配两活塞 Magura 卡钳 |
| 后制动系统 | 220mm浮动式尾剎车碟配单活塞 Magura 卡钳 |
| 前轮胎 | 90/90 - 21 |
| 后轮胎 | 110/100 - 18 |