意大利杜卡迪品牌，对于热爱摩托车的人来说无人不知无人不晓，可以说它是大部分骑士的“追姆Car”。
精细的做工和常用的红色涂装，还有暴躁的动力，民间更愿意称它为“摩托车界的法拉利”，可想而知杜卡迪在车友心中的地位有多高。
今天介绍的主人公是杜卡迪Multistrada 620（以下简称MTS620），我想很多车友可能都没见过这款拉力车，下面斌子就简单地跟大家说说。
杜卡迪MTS是Multistrada的缩写，“Multi”意为“多种”，“strada”则是指“道路”。从名字上就能判断，MTS是一辆能适应多种道路的车。本质就是跑车与巡航车的混合体，就像汽车里的SUV。杜卡迪对它的定义是一辆“四合一”的摩托车。它既是一辆超级跑车、又是一辆长途巡航车；既能日常通勤、又能越野拉力。这么说大家是不是就很明白了？
杜卡迪MTS车系最早出现在2003年，由Pierre Terblanche先生设计。第一代MTS的设计灵感来自于Pierre的上一个作品——卡吉瓦的Gran Canyon（大峡谷），设计上更大胆，因此非常具有特点。
2003年，第一代MTS亮相时只有1000DS一款车型，发动机采用的是90度夹角V型双缸风冷发动机，排气量992毫升。发动机采用双火花塞、新设计的曲轴、更高的机油压力及更大的机油容量及全新的合金材料离合器压盘等新技术。1000DS采用了经典的编织式车架和单摇臂后悬挂。前后减震器均为昭和（Showa）品牌的产品。
时间紧接着到了2005年，杜卡迪推出了入门级的拉力车MTS 620，它的车架与1000DS相同，而后摇臂不再是经典的单摇臂形式，15升的油箱容积也更小，实际排气量628毫升。
配置上一直是杜卡迪的强项，MTS620也例外，车辆采用了Marzocchi的43毫米倒立式液压前叉和Sachs单筒后减震器。
前后制动器采用了意大利本土品牌Brembo，效果不言而喻，要不现在也不会有“辣么”多车友花重金去改装这个品牌的制动器。
杜卡迪引以为傲的干式离合器，在MTS 620上也改成了湿式离合器。
据可查资料显示，当时很多MTS 1000 DS的车主反映，车座舒适性较差，所以杜卡迪在MTS 620身上做出了改变，大大提高了车座的舒适性。
只可惜杜卡迪MTS 620在2005年上市，在2007年就结束了生产，短短两年的时间，让大部分车友都没有记住它的容颜和体验它的驾驶感受，当然了这款车斌子能在北京拍到也实属不易，怎么来的大家心知肚明对吗？