2017赛季MotoGP意大利穆杰罗站在昨天落下帷幕。杜卡迪车队大丰收，杜卡迪“悍将”多维齐奥索（多维）凭借着出色的发挥，力压雅马哈小维，斩获新赛季第一个冠军；杜卡迪OCTO卫星车队达尼洛佩特鲁奇夺得亚军。
穆杰罗赛道
穆杰罗赛道(Mugello)座落于佛罗伦萨东北，图斯卡尼区的美丽乡间。它是一条具有先进设备的现代化赛道。1976年，穆杰罗赛道主办了首场摩托车大奖赛，经过多次翻修后，穆杰罗赛道已经成为当今最新潮、风景最美，也是最安全的赛道之一。
对于热情、时尚的意大利车迷来说，穆杰罗赛道总能给他们带来一番别样的赛事体验。穆杰罗赛道赛道全长5245米，赛道宽度15米，有一条很长的大直道（1141米），左右弯总共15个。
历史战绩方面，罗西曾经在这里夺得6杆7胜的战绩，很好地捍卫了意大利的主场。而该赛道最快纪录保持者是尤尼在2015年创造的1.46.489。
排位赛
雅马哈继续领先，多维紧跟其后
早前，罗西由于在越野比赛中受伤，在当地医院检查后又选择了出战主场的比赛。
在练习赛和排位赛上，罗西的头盔拉花也设计成“469”（罗西46号，海登69号，将6号的颜色分为两半），以纪念刚逝世的著名车手海登。
在本站的练习赛和排位赛中，雅马哈车队双雄都发挥出色。小维凭借着1.46.575的最快单圈成绩取下杆位，罗西落后队友0.239秒位居第二，多维第三。
而佩德罗萨，马奎兹和洛伦佐分别别为第5至7。
排位赛后，获得杆位的小维表示，取得杆位是非常特别，非常好。我给了我100％的力量和信心，而且雅马哈M1工作状态非常好。老实说，我对目前车队的工作非常满意，因为我们在FP4（第四次练习）中做得很好，我们以更好的方式改进了战车，所以我很高兴。
值得注意的是，本站主场作战的杜卡迪厂队，派出了3辆战车，除了洛伦佐和多维外，还有一名叫Michele Pirro的车手参加比赛。
本田卫星车队米勒在上一站法国站的练习赛事发生重大摔车，本站满血复活，虽然最终排位赛成绩一般，但这位年仅21岁的小伙子也表现出超强的战斗力。而铃木厂队的林斯继续缺阵，由厂队练习员Guintoli顶上。
正赛
身体不适的多维夺冠
本站比赛中，大会展示了海登历年的战车和相关介绍，而3个组别的众车手赛前为海登进行了一系列的纪念仪式，缅怀这位曾在MotoGP赛场驰骋的风之子。
赛前雅马哈车队的小维以85分暂时领先，“第3000冠先生”佩德罗萨第二，罗西由于上一站末圈摔车没有得分，位置跌落到第3名，马奎兹紧跟其后。
正赛当天，穆杰罗赛道气温为25摄氏度，地面温度约为42摄氏度，湿度约为51%，这样较为干热的空气环境有利于车手和战车的发挥。
由于穆杰罗属于抓地力一般的赛道，大部分车手都选择中性胎和硬胎的搭配。
主场作战的杜卡迪车队三位车手都选用前后中性胎的搭配，雅马哈车队则采用前后硬胎组合，而一向激进的本田车手马奎兹继续采用前后中性胎。其余车手基本上采用前中后硬，或前硬后中的战术组合。
正赛正式开始，罗西以弹射般的姿态迅速将第一的位置带走，但杜卡迪军团很快就逼近雅马哈车队，本田车队排在杜卡迪后面。
值得注意的是，主场作战的杜卡迪车队在本站有很大的优势，一公里多的大直道，对于杜卡迪狂暴Desmosedici GP战车来说无疑有很大的优势。
比赛的一开始，前6名位置基本上被上述3个厂队的车手包揽。
随着比赛的深入，雅马哈小维和杜卡迪的多维开始冲出主力，进入领跑军团。
洛伦佐的比赛节奏貌似出现了问题，发生了一些小失误，位置慢慢靠后。而杜卡迪卫星车队的达尼洛佩特鲁奇则上升至第4，紧追着罗西。
在第10圈的的时候，多维顺利超越了小维，而达尼洛佩特鲁奇很快就超越了小维，升上第二位。
但在剩下4圈的时候，小维反超达尼洛佩特鲁奇。而多维一直领先车群，大有夺冠之势。
马奎兹和佩德罗萨的战术看似没有发挥作用，马奎兹退到了第5位，紧跟着杜卡迪卫星车队的Bautista，小巨人第12，铃木尤尼在第10。
最终，多维保持着高水平的发挥顺利拿下冠军。
其实在本赛季，多维的发挥算是比较出色，除了在阿根廷站被大E拉下马没有积分外，其他几站的成绩都相当靠前。看来杜卡迪保留他的选择是正确的。
值得一提的是，自从2013年马奎兹登陆MotoGP组别后，领奖台上同时没有罗西或马奎兹的镜头只出现了5次，上一站是第5次，本站是第6次。
显然，马奎兹最近两站有点低迷。（罗西上一站最后不幸摔车）。
多维接受媒体采访时表示，对我来说这是一个美好的一天，因为这几天我有一点食物中毒，所以最近都没有休息好。其实我今天没有很多的精力，但是我知道我们的战车在这里有很大优势。
穆杰罗站过后，小维以105分领先众车手，多维以79分排在第二，罗西75分排在第三，小马和佩德罗萨同积68分。
一下站比赛，MotoGP将移师西班牙加泰罗尼亚站，正赛将于6月11日正式上演。届时达摩院将继续为你呈现最全面的比赛资讯，敬请关注。
