近期各家车厂动作频繁，尤其是上周HONDA 公开发表自家公升级跑车CBR1000RR后，SUZUKI 也于上周末在台北港，公开亮相最新款的GSX-R1000R ，同时也是GSX-R1000R 首次在台湾公开现身，接下来就 带你一同感受王者的气息吧！
GSX-R1000R 首次在台湾公开现身！
2017 SUZUKI GSX-R1000R 规格表
‧引擎型式：四冲程，水冷，DOHC，直列四缸引擎、SR-VVT可变正时汽门
‧供油方式：电子喷射系统、电子油门
‧缸径 x 行程：76x 55.1mm
‧排气量：999.8cc
‧压缩比：13.2：1
‧最高马力：202ps/13,200rpm
‧最大扭力：118Nm /10,800rpm
‧传动方式：6速链条传动
‧前悬挂：SHOWA BFF
‧后悬挂：SHOWA BFRC
‧前煞车：双Brembo 对四卡钳、320mm 半浮动碟、ABS、T-Drive 碟盘
‧后煞车：Brembo 对二卡钳、220mm 碟盘、ABS
‧轴距：1,410mm
‧座高：825mm
‧湿重：203kg
‧其他：S-DMS 骑乘模式、10段循迹系统、电子快排系统、Launch Control
自1985年GSX-R 车系发表以来，即以赛车实战科技转化为市售仿赛车闻名，而三十几年以来，该车系全球累计销售早已突破百万辆，同时也因为优异的性能与良好的操控性，在全球机车迷心中占有一席之地，而2017年的GSX-R1000R 搭载着最新科技、控制系统、优异的悬挂与强大的性能，告诉台湾的消费者：The King is Back！
The King is Back！
全新第六代一共推出两个版本，分别为一般版的GSX-R1000，以及更高阶的GSX-R1000R，两者皆使用同一颗引擎动力，从外观上可以透过车头的灯眉来作辨别，高阶版的GSX-R1000R 在车头进气孔的两侧上方，各有一道LED 灯眉的设计，而在一般版本则取消了这样的配置。
GSX-R1000R （左）在车头进气孔的两侧上方配有灯眉设计。
在悬挂系统配置上两者也有所不同，高阶版的GSX-R1000R 搭载SHOWA 最新研发的BFF（Balance Free Front fork）前叉，避震器本体与气瓶皆采金色的外观，BFF 的特点是由外部的阻尼回路取代可调阻尼使用的组合阀，能让活塞本身作动更加顺畅平滑，同时提供更精确一致的活塞运动与减震控制。而在GSX-R1000 车上所配备的则为黑色的SHOWA BPF 前叉，此外两台车在上三角台的设计也有所不同。
GSX-R1000R 搭载SHOWA 最新研发的BFF 前叉。王者现身，气势非凡！
SUZUKI GSX-R 车友会（军团），与台铃SUZUKI 在台北港附近申请的封闭道路举办车聚，在引擎声浪中数十辆GSX-R 家族大型重型机车缓缓进场，而此次车聚包含了不同排气量、年份的机种与男男女女车友共同参与此盛会，在车友会创办人文英豪先生指挥下，整齐划一的聚会，蔚为壮观。台铃SUZUKI 总经理 藤照博表示：“此次活动不仅邀请了GSX－R 家族的重机车友一同聚会，并别开生面地，首度将2017年GSX-R1000R 呈现给这些长年支持我们台铃SUZUKI 的GSX-R 车主们，感受台铃SUZUKI 对专属车友的敬意，同时台铃SUZUKI 将持续地把R-family 新产品导入台湾，满足台湾消费者的期盼。”
由GSX-R1000R 带领车友们登场。
台铃SUZUKI 总经理 藤照博。
GSX-R 军团车友们见到王者真面目相当兴奋。
GSX-R 军团于2008年成立，粉丝超过两千人，同时在全台湾拥有超过300台以上的GSX-R 重机车主参与该车队，而本次规划与组织车友活动的军团创办人文英豪先生兴奋地表示：“非常感谢台铃SUZUKI 对GSX-R 车主的重视，特别协助本次车聚活动，而车友们得知活动消息后，男女骑士非常踊跃地报名，同时大家对2017年的GSX-R1000 与前机种相比之下，属于不同次元的全新机种充满期待。”
GSX-R 军团欢谈。
现场有来自各代的GSX-R 机种。
在这晴空万里下，在SUZUKI GSX-R 车友会（军团）的数十辆GSX-R 大型重机车友簇拥之下，2017年式的GSX-R1000 由分列式中，缓缓前行，展现“The King is back”的气势，与现行GSX-R 重机车友相见欢活动中，车友们均表达高度期待与兴奋之情，并期待正式上市之日，而本次车聚活动就在车友欢谈、高喊“、、赞！赞！赞！”及大合照时满足的微笑中结束。