HONDA CBR650F拥有绵密的四缸引擎声浪，高质感的运转品质，舒适的骑乘坐姿，不论是穿梭于都市，或是山道上热血，都能让骑士畅游其中。去年的米兰车展上，HONDA 针对CBR650F 进行了小改款，在外观与配备做了升级。
2017 HONDA CBR650F 规格表
引擎型式：四冲程、水冷、DOHC直列四缸引擎
供油方式：电子喷射系统
缸径*行程：67 x 46mm
排气量：649cc
压缩比：11.4：1
最高马力：89hp/11,000rpm
最大扭力：64Nm/8,000rpm
传动方式：6速链条传动
车架型式：钻石式车架
前倾角：25.5度
前减震：SHOWA 41mm SDBV正置式
后减震：中置单枪后减震
前制动：Nissin双活塞卡钳、320mm浮动碟、ABS
后制动：Nissin单活塞卡钳、240mm碟盘、ABS
轴距：1,450mm
座高：810mm
湿重：213kg
国内售价：10.68\10.98万元（CB650\CBR650F）
2017 HONDA CBR650F
2017 HONDA CBR650F新设计的头部导流罩，能够将气流直接导入进气系统增加进气效率，并缩短了进气导管的长度。引擎部分采用直列四缸水冷引擎，相较于上一代马力提升4hp，扭力则微幅成长0.2kg-m，另外也修改了2至5档的齿轮比，借由更密的齿轮比让CBR650F有更轻快的加速表现。排气系统在能通过欧四法规的前提下，CBR650F带来了比上一代更高亢悦耳的四缸绵密声浪。
车头设计
动力比起上一代提升4hp
2017新款CBR650F有更轻快的加速表现
排气声浪更绵密、高亢
除了动力上的提升外，CBR650F也换上了LED的都等、尾灯。制动部分卡钳换上了新款NISSIN单向双活塞卡钳，搭配320mm浪花碟盘，后卡钳则为单活塞卡钳配上254mm浪花碟盘。2017 CBR650F前减震改用SHOWA SDBV双弯曲阀门，透过两个阀门同时对压缩与回弹产生阻尼，可以针对高低速有不同的阻尼作动，让CBR650F达到舒适性与运动性两者兼顾的骑乘感。
2017年式换上LED头灯
仪表板与上一代相同双液晶显示
新款NISSIN 单向双活塞卡钳
SHOWA SDBV 双弯曲阀门前减震
尾灯也换上LED（强迫症真想添点钱让厂家换成LED转向灯）
由SHOWA SDBV前减震提升CBR650F 操控性能
2017 HONDA CBR650F虽然只是小更新，但透过这些改动，拥有了比上一代更优秀的动力，制动方面也有提升，而车辆操控则是这是进化的卖点
