ADV：拉力、休旅、探险，无论你怎么称呼它，作为近年来国内最热的车型，都是各大厂牌当之无愧的重点。
毕竟，随着娱乐性摩托车市场的大热，越来越多的车友在失去了炸街的荷尔蒙，经历过岁月和流失的回忆，开始变得愈发关注适合长途摩旅的机车所带来的旅行的自由和便捷，沐浴光、捕捉风……
有人喜欢驾驭着肌肉巡航车在铺装良好的公路上飞驰，也有人喜欢骑上ADV在泥地里前行。
BMW S1000XR，KTM 1290 Super Duke GT，以及MV Agusta Turismo Veloce这三辆长途摩旅利器，到底哪辆更让人倾倒？我们就暂且来通过纸上谈兵，从与长途旅行最息息相关的引擎、坐垫、风挡、行李箱这几个方面来比较一下——
对于宝马，经过强迫症种族日耳曼人的精心设计，S1000XR可能更偏向传统旅行车款，它又大又舒适，带着及宽敞又容易使用的行李箱。
KTM，围绕的重点是它那颗巨大的引擎，我们可以认为它的一切设计都是为了运动。
至于来自意呆利的MV奥古斯塔，它的运动调教介于前面两者之间，用苗条而漂亮的线条弥补着相对缺乏的肌肉感。
引擎
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项目 |
BMW S1000XR |
KTM Super Duke GT |
MV Agusta Turismo Veloce 800 |
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引擎 |
4缸999cc |
75°V缸1301cc |
三缸798cc |
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缸体尺寸 |
80 x 49.7 mm |
108 x 71 mm |
79 x 54.3 mm |
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压缩比 |
12：1 |
13.2：1 |
12.2：1 |
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峰值马力 |
151.6 hp / 10,900 rpm |
153.3 hp / 9600 rpm |
93.6 hp / 10,300 rpm |
对于真正的“键盘车神”而言，相信已经首先想到了他们的不同，四缸999cc，V缸1301cc，三缸798cc的三台发动机，排量差异还是很大的。就我我们先来看看他们是如何调教来适应旅行的需求的。
首先来比较一下我们选车最核心的Power问题。根据MotoGP Werks dyno图表显示，其实BMW S1000RX和KTM 1290 Super Duke GT的峰值马力差异并不大。但仔细观察图表，KTM多出来300cc的优势，意味着更早到达峰值。与宝马相比，KTM不仅能制造更多的动力，而且它还能在整个行车的范围内行驶。毫无疑问，这个巨大的引擎是Super Duke GT皇冠上的明珠。至于MV Agusta，我们知道它会被超过，但是我们喜欢它光滑的曲线轨迹。它的曲线几乎没有任何下降。
MotoGP的埃文斯称他为一颗强大的引擎，他说：Super Duke GT结实的排气声音总让他想做一些很糟糕的事情。骑上别的摩托车他会满足于巡航旅行，而对于Super Duke GT，他只是想把油门拧到底一直骑到下一个弯，然后就得慢下来，重新开始整个过程，一次又一次…”
而峰值扭矩则完全由发动机排量确定，1301cc的Super Duke GT毫无疑问的打败了其它竞争对手。
这并不奇怪，但很有趣的是，宝马和KTM都在他们的中档上有所下降，而MV则是始终平滑的，自始至终都是一致的，这说明MV Agustas的供油方式一定有其独到之处。
坐垫
关于Super Duke GT可以说的有很多，但也许我最不喜欢的是它的座位。GT的座位很平，从照片上来看很僵硬，车手就像是坐在摩托车的顶上一样，与MV或宝马相比，它没有提供多少支持和填充。
而BMW的坐垫看起来就像是战斗机的飞行仓一样。
MV则把骑手的驾驶距离放在了最远的位置。
风挡
三辆车都配置了一个可调的挡风玻璃，BMW的风挡角是直立的，不太放松。
不像奥古斯塔(MV Agusta)，也不像KTM那样，在长时间内不太会向前倾斜。
行李箱
三辆车都有配备可以放入全盔的鞍袋，但S1000XR的行李箱尺寸明显比另外两个要大一点，从实际的数据看，总容积达到了31L。
从审美角度来说，MV的包包看起来很漂亮，也很实用。根据照片中的把手设计可以猜想，配合快拆按钮，应该是可以随时提走，方便旅行。
基本参数
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项目 |
BMW S1000XR |
KTM Super Duke GT |
MV Agusta Turismo Veloce 800 |
|
引擎 |
4缸999cc |
75°V缸1301cc |
三缸798cc |
|
缸体尺寸 |
80 x 49.7 mm |
108 x 71 mm |
79 x 54.3 mm |
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压缩比 |
12：1 |
13.2：1 |
12.2：1 |
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峰值马力 |
151.6 hp / 10,900 rpm |
153.3 hp / 9600 rpm |
93.6 hp / 10,300 rpm |
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变速箱 |
国际六速 |
国际六速 |
国际六速 |
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传动 |
链传动 |
链传动 |
链传动 |
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前悬 |
46mm 倒置减震 |
48mm WP 主动减震 |
43mm Marzocchi倒置减震 |
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前刹 |
320mm 四活塞碟刹（ABS） |
320mm 四活塞碟刹（C-ABS） |
320mm 四活塞碟刹（ABS） |
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后刹 |
265mm 单活塞碟刹（ABS） |
240mm 双活塞碟刹（C-ABS） |
220mm 双活塞碟刹（ABS） |
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前胎 |
120/70-17 |
120/70-17 |
120/70-17 |
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后胎 |
190/55-17 |
190/55-17 |
190/55-17 |
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轴距 |
1549.4mm |
1480.82mm |
1445.26mm |
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质量 |
249kg |
238kg |
234kg |
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行李箱容积 |
31升 |
30升 |
30升 |
优缺点对比
通过简单的对比，我们可以大致归纳出这三台车以下的一些优缺点：
2017 BMWS1000XR
优点
适合身材高大的骑手
缺点
小个子车手可Hold不住这么大的车
2017 KTM SuperDuke GT
优点
超级引擎！
缺点
看起来就不顺眼的座位
2017 MV AgustaTurismo Veloce
优点
线条时尚
轻量级的车身
适合小个子车手的尺寸
缺点
排量相对较小
any way…
前面这些我都是YY的，
还是希望能早日在市场上看到这些车型吧！