虽然边三轮挎子已经成为过去式，就是现在送快递的也鲜有人骑这种摩托车了，即使大家要买新潮的三轮，也是玩倒三轮，但是不妨碍很多摩友把边三轮作为头号的复古款目标来改装。从两轮到三轮，从技术来看，早就不是什么困难的东西了，中国的加工制造业发展到今天，折腾这些事情，只要你懂一点机械知识，找一些小工具，你想如何变形都没有问题。至于能不能上路要看你的造化了，或者摩托车的上牌在今天已经没有太多意思了，这个你懂的。一部廉价的骑士车，甚至是最便宜的CG125也可以通过改造变成那种“万古长空”的复古挎子，下边这位摩友的实操流程，完全可以复制。如果你某天玩腻了你的两轮摩托车，可以试试哦。
改装前提要点：
1. 不能在原车上打孔和焊接。打孔影响原车架的稳定性和牢固性，一旦产生问题会纠缠不清，尤其车架质量产生争议的杂牌车；
2. 采用长江750等老式挎斗摩托车的球头和拉杆式链接。既便于调整，有便于拆装，一般情况下，一个人十几分钟轻松拆装，实现二轮和三轮之间的转换；
3. 制作一个副车架和相关附件安装在主车上。只要通过螺栓螺母就能实现主车和边车的连接，无需其他复杂的配件。并且附加件的安装不能影响原车的性能。尤其是不能影响驾驶员的操控和驾乘人员的安全。
第一次改装“两轮摩托车改成挎子”
在一次搬家过程中发现家里有辆摩托车已经搁置快一年了，偶然的机会看到这辆满是灰尘的它，遂灵机一动，准备把这辆车子改装了，作为以后的出行工具。人就是这样，只要能利用上的家伙儿都可以自己动手做起来，绝不含糊。先上一张未改装前的照片，见下图：
原本的想法是把它改造成一个“偏三轮”，摩旅的时候可以放下很多行李，平时也可以载人或者载物。私自改装车辆是不能上路的，也只能骑着钓钓鱼、去镇上买买菜了，不知道会不会太过拉风？！哈哈~
由于职业便利，干起来毫不费劲，三下五去二就见雏形了！等待座椅安装上就应该差不多了！
拖仓就设计成下图这样，前边铁皮适当加高一点，这样防风还能防溅水，朋友们觉得如何呢？
基本框架已经完成，骑着它去摩旅，行李都能装得下，比单骑摩托车还是要舒服很多，就算大爆护也可以轻松应付！
等待油漆干了后就可以找机会出去钓鱼了，偶尔再载个妹子去趟镇上兜兜风，想想还有点小激动呢~
改上瘾后第二次改装“两轮摩托车改装挎子”完整教程：
准备好挎子的副车架（制作一个副车架和相关附件安装在主车上）只要通过螺栓螺母就能实现主车和边车的连接，无需其他复杂的配件。
把想要的拖仓（边斗）外型用铁皮造出想要的造型大小，制作过程非常简单就不啰嗦了。
1、选好做副车架在主车的连接点。
2、老款白菜越野车架在图上的位置，左右正好是通的，可以穿一根粗轴，连接副车架。
3、副车架前边的连接位置，正好是发动机和主车架的连接位置。如图
4、副车架的制作过程。用两根22*3或者25*3的无缝钢管和5毫米厚扁铁，按车上数据，下料，链接成副车架。如图，主要工具，切割机，压力弯管器，电焊机，电钻。
5、焊接边车车架，32*3无缝钢管。如图
6、在弯管器上把边车架弯度做好，保证斗子外宽度45公分，以及其他连接件位置，注意驾驶员腿部和边斗的距离。保证主车立正，边架水平，把边车架链接在胡管上。先链接前部。如下图，再链接后部，后部采用胡管和弯管先链接，再链接边车，也可以把这位置做成可调整的。如长江750的结构。个人改装可以调整合适，直接焊上。
7、焊接边轮摇架。此车采用长江750原车摇架，自制的和边车链接轴套部分。
8、边轮摇架和车架链接部分。
9、安装边车减震。此车采用市面上通用的CQR越野车后减震，优点是经济实惠，并且比较硬，边车载荷后边车变化不大。
10、安装好拖仓（边斗），路试。测试完成，拆下全部零件，检查焊接部位，打磨，送烤漆房烤漆。此车应车主要求，回去自己烤漆，一是节省打包的费用，二是烤漆有色差。
有了以上的方法跟步骤后再次两轮改装侉子
这次改装用的是CG125改咖啡款，挂挡后刹后移，原装排气管改短上翘！以上都是练练手的，套用以上改装方法改装复古咖啡款侉子。
油箱边兜纯手工造
拖仓（边斗）造出想要的造型大小
很快就能做好，非常简单（建议用厚一点的铁皮）
把拖仓（边斗）做好后就可以放到提前做好的车架上（这里省略了车架焊接过程，上面有）
把拖仓（边斗）固定好，基本上就算完成了
就剩下喷漆了……（也算是简单的一个步骤）
喷完油漆后把提前准备的坐垫也固定好，就大功告成了，很简单吧！
这可是独一无二的，想做的朋友只有跟着步骤来做，会发现真的挺简单的。
最后，和家人一起享受这份胜利的喜悦！