有许多车友骑车都喜欢在速度提上来后，握紧离合器带档滑行，有的甚至都有了强迫症，松开油门就不自觉得抓紧离合滑行。
仅从省油角度来说，对于化油器车型来说，握紧离合器带档滑行肯定省油，毕竟转速降下来了，但对电喷车来说的话并不省油的，因为电喷车会在你松掉油门的时候，自动停止喷油，当你握紧离合器发动机转速降到怠速时，发动机又开始了喷油，反而费油了。
其实松油门就抓离合是个坏习惯，握紧离合器带档滑行在下坡的时候更是一个危险操作，很容易摔车，同时这个操作也容易导致离合器损坏。下面，我就从原理角度来解说一下。
什么是离合器呢？离合器是起步或变速时切断和连接发动机到变速器动力传动的装置，相当于电气线路中的开关，分为干式单片型和湿式多片型两种，摩托车多采用湿式多片型离合器。
离合器内的主要部件是磨擦片，它分为主动磨擦片和被动磨擦片。主动磨擦片通过齿轮与发动机曲轴连成一体；被动磨擦片也是通过齿轮与变速箱的主动轮连成一体。一般离合器都有多片主动磨擦片和多片被动磨擦片，二者为同心圆，间隔置放（一片主动，一片被动，再一片主动，再一片被动）在一起。
离合器有三种工作状态：
第一种是结合状态：即主动磨擦片与被动磨擦片在弹簧和压板的作用下结合在一起，此时来自发动机的动力被传送到变速箱。
第二种状态是分离状态：即当我们握下离合器手柄后，原来作用在主被动磨擦片上的压力被解除，主动磨擦片与被动磨擦片由结合状态变为分开状态，主动磨擦片随发动机转，被动磨擦片随变速器的主动轴转，动力传递被切断。
第三种状态是半结合状态：这种状态下，主动磨擦片与被动磨擦片既不完全结合，也不完全分离，动力传递处于一种半断半不断的状态。
上述三种状态中，所谓的分离状态只是一种理论上的描述，实际上由于主动磨擦片与被动磨擦片之间的间隙很小，即使在完全分离状态下，二者之间也是你挨着我，我挨着你，会产生一定的磨擦。如果长时间处于这种状态，就容易因磨擦而产生高温，严重的就会烧毁离合器。
所以说，从安全性角度考虑，还是尽量少抓离合器滑行吧！